Lyon, capital de la Galia

La segunda ciudad de Francia no está normalmente en los circuitos turísticos pero les aseguro que aun viniendo de una semana en París en 2015, superó totalmente mis expectativas.DSC07215

Fundada por los romanos en el 43AC, fue efectivamente capital de las 3 Galias. Evolucionó pero cada época de fue dejando su impronta.DSC07170

A pesar de su tamaño, lo que se recorre tiene una dimensión humana. Ideal para usar su sistema de bicicletas público. Tiene una enorme ventaja: tiene dos ríos que la recorren a lo largo, el Rodano y el Saona. Además, tiene la Basílica de Notre Dame de Fourviere en lo alto de una colina, que prácticamente se ve de toda la ciudad. Y del otro lado, si queda alguna duda, está la torre del Credit Lyonnais. Casi imposible perderse.DSC07004DSC06982

Llegué en TGV, donde tardé dos horas contra cinco que me hubiera llevado manejar desde París (además de ahorrarme un par de días de alquiler y estacionamiento).

Luego de instalarme, comencé a recorrer el centro, llamado Presque’isle (casi isla) por estar rodeada por tres lados por los ríos mencionados.

Los edificios son muy del estilo de París. Por lo tanto, en otra dimensión y con su propia impronta, recuerda mucho a la capital de Francia.DSC06957DSC06958DSC06972DSC06975DSC0697720150606_200341

Algunas de sus fuentes como la de la Place des Jacobins, por una intervención temporal, estaban adornadas/cubiertas por flores.DSC06965DSC06966DSC0696120150606_19281220150606_195800

La principal plaza por su tamaño es la Place Bellacour. Con jardines en un costado, pero fundamentalmente seca. Hacia el norte se desarrolla el centro comercial actual y termina llevando a otros puntos importantes de la misma, como la Ópera, el Ayuntamiento y el Museo de Bellas Artes.DSC06990DSC06993DSC07002DSC07007

Este último vale la pena ser visitado. Tiene una colección diversa y es el principal museo de arte de la ciudad. Está en la Place de Terreaux, donde está una fuente de Bartholdi, el mismo que diseñó la Estatua de la Libertad (homenajeada también en el museo)DSC07349DSC07306DSC07308DSC07312DSC07347DSC07351DSC07353DSC07357DSC07366DSC07375

Al cruzar el Saona, cuyas riveras son las más animadas, se llega al Vieux Lyon. En él, St Jean Es el barrio renacentista más característico de la ciudad y que debería el principal lugar a recorrer de día y noche.DSC07019DSC07015DSC07023DSC07033DSC07034DSC07037DSC07059DSC07057DSC07055DSC07066DSC07062

Ahí están la mayoría de los característicos bouchons, bodegones, donde se puede saborear la comida francesa en menues muy variados y completos. En particular me encantó Le Vieux Lyon, con propuestas completas y baratas. Superrecomendable. Ahí probé la típica Tarta de Praline Rojo (tarte aux pralinés)DSC07193DSC07183DSC0717920150605_213440

Este barrio está al pie de la colina Fourviere y se puede recorrer subiendo hasta la Basílica de Notre Dame que domina la ciudad con unas vistas increíbles. También hay un funicular para los que prefieren hacer el recorrido cuando bajan.

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En lugar de volver a St Jean, aproveché para ir bajando hacia el sur y recorrer algunos vestigios de las ruinas romanas, ya que en esta colina fue donde se fundó la ciudad.DSC07136DSC07142DSC07145DSC07149DSC07163

Del lado del Rodano es una zona un poco menos atractiva, pero hay un complejo llamativo de piscinas públicas sobre el rio.DSC06978DSC07013DSC07271DSC07272DSC07295

Cruzándolo hay un mercado, Les Halles de Lyon, moderno, con una amplia oferta de alta gastronomía, la mayoría para llevar, ya que los lugares quedan rápidamente cubieros. Son muy característicos los de pastelería.

Estos mercados y los que aparecen en distintos lugares de la ciudad, como los comercios especialistas marcan por qué es la capital gastronómica de Francia, bajo la influencia de Paul Bocuse, creador de la nouvelle cuisine. En Lyon, a todo nivel de precio, se come bien.

Como ciudad que siempre evolucionó, tiene un barrio bastante céntrico, en la península donde se unen ambos ríos, que es claramente un desarrollo moderno pero a la vez, muy agradable.DSC07237DSC07238DSC07239DSC07250DSC07249DSC07242

Tiene un shopping bastante abierto, edificios con mucho diseño y en la confluencia misma, está el Musee des Confluences, que no visité, dedicado a la antropología y evolución del hombre y al sociedad. Se inauguró en 2014. El edificio se puede apreciar en un video que recomiendo ver, en la página de museo

http://www.museedesconfluences.fr/fr/visit-museum

 

También tuve tiempo para ir más al norte (siempre distancias relativamente cortas) al barrio Croix Rousse, que al estar sobre otra colina del mismo nombre, entrega otras vistas y perspectivas. Tuve la suerte de que hubiera una feria cuando lo visité.DSC07394DSC07399DSC07401DSC07406DSC07413DSC07417

Desde esa visita, no dejé de recomendar la ciudad a los que desean ir a la Provenza desde Paris, ya que es una hermosa transición. Ciudad con mucha historia, hermosa arquitectura (de hecho, es la segunda ciudad en superficie declarada Patrimonio de la Humanidad) y a la vez, escala humana para recorrerla comodamente en dos días. Y no se van a arrepentir de probar su haute cuisine.20150606_230614 - copia (2)DSC07220DSC07211DSC07209DSC07199DSC0716720150606_20001520150606_20034120150606_19590120150606_142134

US Open, el Grand Slam más accesible

Hay algo que nunca dejo de admirar de los norteamericanos: su capacidad de organización de espectáculos. De todo hacen un show. Y en el caso de tenis, su Grand Slam en mi ciudad preferida, no deja de ser más que la confirmación.DSC00906

Como argentinos, anhelamos Roland Garros, nacemos en el polvo de ladrillo.

Wimbledon es realmente único. Tiene muchos detalles que lo hacen único, tanto por el respeto como por las tradiciones.

Australia es tan lejos y complicada la temporada en mi caso, que le debo la visita (no me la han reclamado).

Pero el US Open conjuga como pocos, tenis de altísima calidad, acceso a los jugadores y satélites, infraestructura siempre creciente, en un entorno de excelente organización.DSC00416

Todo funciona, todo está disponible para que el espectador disfrute y lo más importante, es bastante accesible.DSC00584

No hay que ir sorteos como en Wimbledon, ni hacer colas virtuales como Roland Garros. Es tan grande que podés comprar un abono para ver la segunda semana completa con relativa comodidad y organización, sin rezar para ingresar. O llegar un día de la primer semana y disfrutar rápidamente del mejor tenis del mundo.

El estadio principal es el mayor del mundo para tenis y no por eso vas a dejar de sentir la sensación de ver el partido. He llegado a estar en las últimas filas y se disfruta.

Agregarle el techo dio el plus de continuidad en los partidos y ya no se se suspende todo por lluvia.DSC00110

Además, el techo es parte del show como debe ser. Hay cierta sensación mágica cuando se cierra (ni hablar de la historia de como lo diseñaron, ya que el piso no estaba preparado para el peso adicional de esa estructura). De modo tal, que para la entrega de premios de los singles lo cierran para crear otra atmosfera y aprovechar algunas capacidades extras de las luces y máquinas de humo, que suman al ánimo de final de fiesta.

Este año se agrega que presentan en sociedad el segundo estadio, el Louis Armstrong, que fue durante mucho tiempo, el estadio principal, quedó como segundo luego de la terminación del Artur Ashe y ahora lo agradan. Más lugar aun.

Ir en la primera semana es un excelente plan. Hay muchos partidos de todos los niveles. Normalmente es un top contra alguien de bajo ranking, que solamente está entre los 100 primeros del mundo, es decir, son partidazos igual. Te podés asegurar ver a los grandes monstruos, ya que siempre juegan el primer partido (no sabes cuando pierden).

La cantidad de partidos hace que seguro haya algo atractivo para ver. Incluso ver en una cancha auxiliar un partido que quizás en ATP Buenos Aires sea una semifinal. Y la cercanía que te da una cancha auxiliar, incluso el Grandstand (tercer estadio, muy lindo como quedó hecho a nuevo), da un vértigo increíble a los que sacar a más de 100KM por hora nos implica dejar el brazo en el camino.

Las sesiones diurnas son menos demandadas que las nocturnas, que aprovechan los locales para una salida después de trabajar.

El fin de semana del medio es muy fuerte en programación. Son en general la tercera y cuarta ronda, con partidos obviamente más parejos, choques más interesantes y todavía abundantes en cantidad. Pero cuidado, es fin de semana largo siempre. Se programa para que coincida con el Labor Day (business are business) y que el local pueda disfrutar más. Es muy demandado.

A partir del martes de la segunda semana, se vuelve a aligerar en gente, pero cuidado, hay menos partidos fuera de los estadios principales. Acá su ventaja: hay un abono llamado Championship Week que te da acceso a cuartos, semifinales y finales, todos completos. Casi un pleno a acceder a los mejores partidos del torneo. Es ir y disfrutar. Dificil que algo falle.

Lo use las dos veces que asistí. La primera era algo distinto, con la mitad de los partidos de cuartos y algo de octavos, semis y finales. Hoy vale mucho más la pena.

Se puede reservar con una tarjeta con meses de anticipación. El lugar es el mejor disponible al momento que lo hagas y no se agotan en las primeras 5 horas. Y si viajas para ver este torneo especialmente, es mi recomendación.

La primera vez que fui, iba cuando abría y me quedaba hasta el final. Vi todo lo que pude. Aun cuando haya baches en los draws principales, vas a tener juveniles, seniors, dobles y sillas de ruedas para disfrutar. Las futuras estrellas, las viejas glorias y los partidos que para nosotros serían de fin de semana tienen un nivel espectacular. Además, solamente quedarse viendo el entorno, podés disfrutar de alguna sorpresa, como cruzarte con algún viejito.

Un párrafo aparte ver los de sillas de ruedas. Ver dobles en esta especialidad, es casi ver un ballet. No dejen de dedicarle un rato al menos.

El estadio principal Artur Ashe además tiene escaleras mecánicas para llegar hasta el nivel de las entradas económicas. Todas sus entradas son numeradas.DSC04205

El Louis Armstrong tiene muy buenos partidos. Tambien es techado. Tiene olor a nuevo porque se estrena en 2018. Solo un sector es numerado y el resto es de acuerdo a disponibilidad. El que se va, pierde el lugar. Según el partido hay más o menos rotación. Y los partidos pueden ser muy interesantes. No todo entra en el principal. Yo vi ahí a Andy Murray que luego fue campeón, y a Del Potro que llegó a semis.

El Grandstand no es techado y tiene una pequeña porción numerada. Ninguno de estos dos últimos sacaría entradas numeradas, no vale la pena.

Por eso, si vas un día, principalmente de la primera semana, solo para sacarte el gusto, y solo hay ground tickets (los que permiten entrar a todo menos los lugares numerados, es decir, cualquier estadio menos el Ashe), ni dudes que vas a tener una buena experiencia.

No te preocupes por el transporte. Den por sentado que todo funciona. Si termina a las 2AM habrá trenes para volver. Si se suspende de improviso porque llega la cola de un huracán, habrá trenes. Las dos cosas me pasaron.

Hay comida por doquier. Se respetan las reglas siempre (leer los elementos prohibidos). No te vas a quedar sin batería porque hay cargadores de cortesía. Si tenés American Express, podes pedir la radio de cortesía donde transmiten los comentarios de ESPN. Tiene unos nuevitos, un tal McEnroe por ejemplo.

A eso agregale las vistas al skyline de Manhattan, la posibilidad de pasar unos días paseando por la capital del mundo (#teamNY sorry)DSC04758DSC04469

Y si no te divierten todos los partidos, podés poner en venta las entradas de los días de tu abono que no querés ir. No está asegurada su venta, pero es una opción de bajar gastos y hacerlo de forma legal (en su sitio de reventa, en el lugar es ilegal) y agregar tiempo libre para visitar la ciudad. No recomiendo la compra a quienes la ofrecen cerca del estadio. Mas vale planifiquen y eviten un problema.

No sé que más decirles para entusiasmar a los fans del tenis. Hay algunos tips más en el post anterior.

Temporada de torneos de tenis

Disfrutemos de las próximas dos semanas

Napa Valley, la segunda oportunidad

Este año fue mi segunda visita a Napa Valley. La primera fue un total fracaso. Fui desde San Francisco por el día y, por desconocimiento/incorrecta preparación, no llegué a la zona de las bodegas. El valle es largo, y el comienzo llegando del sur, es lo más feo. Y me quedé sin adentrarme y me perdí lo que le da fama.

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Napa Valley requiere planificación para conocer algunas bodegas

Esta vez, llegué del norte. QuizViajero había contado su aventura de comienzos de año y me llevaba mucha más data. Mi visión cambió totalmente. Ahora sí disfruté mucho el valle y sus bodegas.

Me alojé en Calistoga, principalmente por una cuestión de precio al ser más barato que Santa Helena. La verdad me resultó bárbaro, porque está más cerca de gran cantidad de bodegas, si bien Sta Helena es más animada como pueblo (aunque no mucho en ningún caso).

Son todos caminos tranquilos que van uniendo muchas bodegas. Y como aprendí en las visitas, las tierras tienen distintos origines (aluvional, sedimentario o volcánico) y eso hace que tengas distintos destinos de uva y calidad consecuente.

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Los caminos de Calistoga

Si tu prioridad es la visita de buenas bodegas, la mayoría de las mismas requieren reserva previa. No es un drama pero requiere una tarea previa.

Igual no hay que desesperar. Solo con la folletería que tenía en la cabaña, confirmada con la dueña posteriormente, elegí dos (no se puede más de eso por día).

Todas las visitas son pagas. No son tan baratas. Incluyen una cantidad de copas y en algunos se puede acceder al algún tapeo con cargo adicional. Según me contaron también, hay promociones por algunas tarjetas premium

No creo que sea buena idea visitar más de dos por día. Arranquen con un buen desayuno y para el mediodía pueden haber hecho dos visitas.

La primera que visité fue Chateau Montelena. La elegí porque era sin reserva, muy cerca de donde paraba y con vinos de los mejores disponibles.

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Chateau Montelena te recibe con barriles únicos

Es un castillo o gran mansión del siglo XIX, que tiene mucha historia. Lo más significativo y que me enteré al visitarla, es que es la bodega que en 1976 ganó en sus categorías con dos productos, Cabernet Sauvignon y Chardonnay, en el París Wine Tasting, demostrando que no solo Francia podía producir vinos de alta calidad. Puso a Napa Valley en el circuito vitivinícola.

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Frente de Chateau Montelena

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Barriles de roble

Uno recorre una pequeña muestra dentro del edificio. Ve los productos que se venden (hay merchandising diverso), lee algo de historia y ve algunas salas de reunión disponibles para desgustaciones privadas.DSC08886DSC08887

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Valijas portabotellas

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Uno recorre una pequeña muestra dentro del edificio. Ve los productos que se venden (hay merchandising diverso), lee algo de historia y ve algunas salas de reunión disponibles para desgustaciones privadas.DSC08886DSC08887

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Merchandising de Chateau Montelena

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Luego uno vuelve a la entrada donde en la barra, los sommeliers van explicando las características de los 4 vinos (USD 35) que se incluyen en el testeo. Me tocó un italiano muy simpático y charleta. Hacen un buen show de cada copa y los 4 vinos son muy buenos (a mi humilde entender). Igual hay que saber que, el negocio de ellos es vender suscripciones a su club de vino, por lo que la interacción es mayor con los locales y no con los extranjeros. No es obligatorio el tasting y se puede recorrer igual la propiedad.

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Vinos incluidos en la degustación

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Las etiquetas de la bodega mantienen la misma línea

El parque es una visita aparte. La propiedad perteneció durante un tiempo a un matrimonio chino, y en el parque se nota. Hay un lago de Jade, con tonalidad de esa piedra y algunas pagodas que se alquilan para degustaciones solo a los socios del club de vino.

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Entrada a los viñedos

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Entrada al jardín

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Jardín de inspiración china

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Pagoda

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El agua tiene también un color jade

Ademas del sector chino, recomiendo recorrer la finca. No hay mayores explicaciones pero tiene lindas vistas y es hermoso ver las vides crecer.

 

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Ademas del sector chino, recomiendo recorrer la finca. No hay mayores explicaciones pero tiene lindas vistas y es hermoso ver las vides crecer.20180614_11501220180614_11523520180614_11501220180614_115026DSC08931DSC08921DSC08940DSC08934

La segunda bodega fue Sterling Vineyards. La entrada cuesta por lo menos USD 45 e incluye 7 vinos (hay otras opciones más caras). Acá sí se debe pagar para ingresar.

La visita es contraria a la anterior. La calidad de los vinos es claramente inferior pero tiene unas vistas al valle impresionantes.

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Para que vean lo que decía de la calidad de los vinos, la señora tomaba Coca Cola

El edificio está en una colina, al que se accede por un funicular. En la base hay una pizarra donde uno puede escribir su deseo. Ese día estuvo mi impronta.DSC0903820180614_122806DSC09047DSC09045DSC09042DSC09040DSC09044DSC08942DSC08943DSC08940DSC09019DSC09025

El edificio es moderno. Te entregan una copa que usas en toda la visita y tiene un cartón en la base que indica la experiencia que vas a realizar. Te la podés llevar al final. En distintos rincones de la propiedad te van dando los vinos que vas a probar (1 o 2 en cada parada) y las vistas van variando con cada uno. Acá los sommeliers no tienen tanta preparación como en la otra y por ello no hay que esperar mucho del tema bodega en sí.DSC09014DSC09007DSC08992DSC08965DSC08958DSC08957DSC08955

También hay recorridos internos con vistas a los procesos de la bodega (barricas, maquinaria).DSC08984DSC08987DSC08983DSC08982DSC08979DSC08978DSC08975DSC08974DSC08973

La última parada en la terraza es la de mejores vistas. Eso sí, el último vino, uno de esos dulces, realmente me pareció desagradable.DSC08988DSC08951DSC08963DSC08947DSC08954DSC08948DSC08959DSC08969DSC08971DSC09003DSC09001DSC08993DSC08990DSC09012DSC09023

Advertido de lo que uno va a encontrar en cada una, la experiencia mejora. En Chateau Montelena los vinos fueron buenísimos y la propiedad en sí muy agradable. En Sterling una vista sublime pero vinos de calidad media. Si bien en Sterling uno ve parte de la bodega en sí (en Montelena no vi nada), ninguna te da explicación sobre el proceso en sí. Para eso nada mejor que las de Mendoza o Salta.

Pero la experiencia no es sólo bodegas.

Me dirigí a la sucursal de Culinary Institute of America (crucé otra en Poughkeepsie). Es una escuela de cocina en un edficio con historia en la región, con un local de venta de elementos de cocina y merchandising y restaurante (que no probé), cafetería y bar. En este último comí uno de los sándwiches que más me gustaron en el viaje, perfectamente hecho y con una atención de primer nivel. Todos son estudiantes y muy buena onda. No es caro el bar. Recomendable totalmente.DSC09076DSC09089DSC09057DSC09058DSC09073DSC09072DSC09067DSC09062DSC09063DSC0907520180614_15154720180614_151846

Para no dejar ahí, complemente con la sucursal de Dean and Deluca, el mismo de Nueva York. Este deli nunca falla y uno encuentra cosas espectaculares y siempre me abastezco de condimentos y lo que me tiente. Visita infaltable en el caso de estar cerca.

Después de una visita al Premium Outlet (necesitaba completar algunos regalos), fui a Santa Helena, un pueblo de una calle principal con restaurantes y negocios de decoración, moda y antigüedades. Vale la pena recorrerlo.DSC09118DSC09119DSC09123DSC09124DSC09126DSC09129DSC09130

Las vistas de la ruta invitan a parar cada tanto a sacar fotos de los viñedos y montañas cercanas. Especialmente al atardecer.

Hay otras actividades para hacer, como andar en bicicleta, spa y comer en buenos restaurantes. No es barato del todo, pero vale la pena aprovechar el día a full. Yo estuve dos noches (llegué tarde el primero ya que venía de lejos) y en el día completo pude hacer lo planeado. Un día más podría ayudar a andar más tranquilo, disfrutando de otras actividades.

Ahora si me sentí satisfecho y encontré el romanticismo que te planteaba Entrecopas (Sideways titulo original). Es un lugar para disfrutar de cierta indulgencia en un entorno maravilloso y con muy buena infraestructura y propuesta.

Un auténtico lugar dedicado al placer.20180614_18534120180614_18543320180614_18543520180614_192903DSC09110DSC09114DSC09116

 

Portugal, la tierra del fado

Visité Portugal en 2007, luego de recorrer todo el norte de España desde Barcelona. En auto, por supuesto.

En el viaje empecé a apreciar el fado. Una música que es melancólica a priori, pero que en realidad expresa la saudade de Portugal, un sentimiento afectivo, de amor a distancia en el tiempo. Es definido como el bien que se padece y el mal que se disfruta. Algo tan compartido con Galicia, que se entiende rápidamente, no entristece, y te envuelve suavemente a medida que lo recorrés y lo vas conociendo. Y casi lo entiendo como el país que añora lo que no pudo ser.

Al ingresar por el norte, desde Lugo y Pontevedra, el primer punto de parada fue Porto, la que ya había visitado desde Pontevedra pero nunca me había quedado.DSC02927

Es la segunda ciudad del país, pero solo tiene 300.000 habitantes. Su centro es la Praca da Liberdade, característicamente en desnivel, ya que todo lleva a la orilla del Duero.

El Ayuntamiento preside la plazaDSC02928

La Estación de Sao Bento me regaló los primeros mosaicos en blanco y azul, característicos de todo Portugal.DSC02967

Las iglesias son parte del centro histórico, como la de Carmo, con más azulejos en su exterior.DSC02935DSC02936

A su lado está la iglesia das Carmelitas y medio de estas dos, la casa más estrecha de Portugal.DSC02941

Y la Iglesia y la Torre dos Clérigos, la más alta de todo PortugalDSC02932

La bella librería Lello & Irmao

Luego se termina por la ribera, Cai da Ribeira, desde donde se puede observar el puente construido por la empresa de Gustaff EiffelDSC02983DSC02984

Tiene innumerables edificios y rincones para disfrutar.

Luego siguió un breve paso por Guimaraes, primera capital por breve lapso, durante la reconquista de los moros.DSC03010

Se destaca el Palacio de los Duques de Braganca y el CastilloDSC02989DSC02994DSC02996DSC02998DSC03001DSC03026

La siguiente parada fue Coimbra, segunda capital del Reino de Portugal durante más de un siglo.DSC03062

Se destaca su universidad, la más tradicional del país, en la cumbre de la colina.DSC03058

Entre las iglesias, la de Santa Cruz y la Catedral Nueva

Siguiendo hacia el sur, el Castillo de Leiria invita a una visita. Fue una de las fortalezas moras más importantes.DSC03068DSC03099DSC03091DSC03088DSC03092DSC03100DSC03105DSC03108DSC03109DSC03113DSC03114DSC03116DSC03127

Fátima impacta por su historia, tan conocida como simple, y su esplanada, donde se pueden juntar, dicen, un millón de personas.DSC03130DSC03132DSC03133DSC03136

En Tomar, el Convento de Cristo, fundado en 1162, fue el centro central de la orden de los Caballeros Templarios.DSC03142DSC03161DSC03149DSC03146DSC03151DSC03145DSC03162DSC03163

Antes de rumbear a Lisboa, me desvié hacia Evora, cuyo casco histórico es patrimonio histórico, ya que tanto árabes como romanos dejaron su impronta en el mismo.DSC03180DSC03187

El templo romano es del siglo II, sin certeza de a quien estaba dedicado, y fue usado para ejecuciones de la Inquisición y como matadero posteriormente. Es el monumento romano mejor conservado del país.DSC03210DSC03176

La Catedral se comenzó a construir en el siglo XII, luego de la reconquistar la ciudad a los moros.DSC03183DSC03192DSC03195DSC03205

Otro bello edificio es la Universidad.DSC03214DSC03219DSC03217

Pero el que más llama la atención es la Capela dos Ossos, Capilla de los Huesos. Obviamente impresiona al tener las paredes cubiertas por los restos de más de 500 monjes. Pero hay muchas frases que recuerdan, con fino humor negro, la mortalidad del ser humano. La mejor de todas es la que nos recibe: Nos ossos que aquí estamos, pelos vossos esperamos (Nosotros, los huesos que aquí estamos, por los vuestros esperamos). Esa macabra bienvenida, baja la ansiedad de quien la visita y ya deja una buena enseñanza.DSC03231DSC03232DSC03234DSC03239DSC03241DSC03235DSC03236DSC03237DSC03242

También la ciudad cuenta con murallasDSC03246

Finalmente, Lisboa, hermosa capital del país.DSC03452

Tantas imágenes que es casi imposible resumir sus barrios principales: Alto, la Baixa, Chiado, Alfama.DSC03305DSC03459DSC03455DSC03273DSC03272DSC03259

Su distribución es distinta a las antiguas ciudades europeas. En 1755 un terremoto la destruyó casi por completo y fue reconstruida según las directivas del Marqués de Pombal. Por ello tiene la distribución más cuadriculada y menos edificios históricos. A ello se agrega que en 1988, un incendio destruyó gran parte del Chiado histórico, el barrio más romántico de la ciudad.DSC03469

Asi y todo, no pierde belleza. La Plaza de Comercio sobre el río Tajo parece el comienzo de la ciudad de la margen norte.

DSC03266DSC03475DSC03474DSC03265DSC03253DSC03250Conserva el elevador de Santa Justa, que permite una vista de la ciudad desde la ciudad misma.DSC03440DSC03258DSC03310

Otra alternativa es el Castillo de San Jorge que domina desde lo alto de las colinas de Alfama la ciudad, con las mejores vistas a la Baixa y Barrio Alto.DSC03303DSC03297DSC03286DSC03282

Se puede subir en tranvía y bajar caminando para aprovechar el envión y visitar Alfama.DSC03444DSC03455DSC03313

El Panteón Nacional está en la Iglesia de Santa Engracia, la mayor de la ciudad, que se inició en 1682 y se terminó en 1966.

No quiero dejar de destacar el Museo Gulbenkian. La colección pertenecía a un magnate armenio que durante la Segunda Guerra, buscó refugio para la misma y el país fue el que le brindó las mejores condiciones de seguridad, así como facilitarle un palacio para exhibirla. La entrada es gratuita.

Desde Lisboa se accede fácilmente a Belem, con la torre que custodia el rio (y los pasteles) y Estoril, un balneario que fue refugio de posguerra de la aristocracia europea.

Retomando hacia el norte, cercano a Lisboa, se encuentra el Palacio de Queluz, de estilo rococó, convertido en museo pero que aun se usa para agazajos oficiales. El palacio está en perfecto estado, data del siglo XVIII y sus jardines merecen una visita equivalente.

Más lejos pero fácil de visitar por el día, está Sintra. Alli se encuentra el Palacio Nacional, que era la residencia de verano de los Reyes, construido por los musulmanes pero reformado en el siglo XIV ya en dominio portugués.DSC03382

Las ruinas del Castelo dos Mouros permiten una vista elevada de la región.

El Palacio da Pena es una construcción ecléctica, que remite a lo kitsch, construido en 1840.

Sobre el mar, se encuenta el Cabo da Roca, que es el punto más occidental de Europa.

Como pueden apreciar, Portugal contiene mucha historia, hermosos edificios y de la gente más amable que se puede encontrar en Europa. Su saudade te va a terminar envolviendo y vas a disfrutar de su amor por las tradiciones, su cultura y su comida. No vas a poder definirlo exactamente como, pero vas a sentir que te enamoraste de este país.

Boeing, la planta más grande del mundo

No hay visita a Seattle que no se complete con el Factory tour de Boeing. Y no es un outlet.DSC08427

La planta de Everett está al norte de Seattle y es la dedicada al ensamblaje de los aviones de fuselaje ancho. Es el edificio por volumen más grande del mundo.20180611_134739

Está ubicada al costado de un aeropuerto Paine Field o Snohomish County Airport. Una curiosidad del mismo es que es un aeropuerto municipal, por lo que puede ser usado por cualquiera (no tiene vuelos comerciales).

La página donde se reserva el turno es www.thefutureofflight.org. Es casi mandatorio hacer la reserva en forma previa, ya que los grupos son limitados y solo se puede visitar dentro del tour organizado por el empresa. La entrada cuesta USD 25 para adultos, 15 para menores de 15 años, que además deben medir al menos 122cm, y 23 para mayores de 65.

No confundirlo con el Museo de la aviación, del que te contaba en este post http://raspandoelmapa.com/2018/08/06/museo-de-la-aviacion-de-seattle/

Primer frustración que vas a tener, es que no se pueden sacar fotos ni llevar celular ni ningún tipo de trampa que se te ocurra. Hay unos casilleros gratuitos para dejar las cosas o directamente en el auto.

Por ello, está bueno llegar con tiempo, por si llega o se va algún avión, como me toco a mi con el Dreamlifter apenas llegué. Estimo que por la mañana habrá más movimiento. En todo el resto del día no llegó ninguno de Boeing ni salió ningún avión. Es cuestión de suerte.DSC08402DSC08403DSC08404DSC08405DSC08411DSC08413DSC08414DSC0841520180611_10404420180611_104049

En el edificio de comienzo, hay algunos elementos para apreciar, como el fuselaje de un 787 para verlo de cerca como es esto de los componentes especiales que se usan ahora.

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También hay algunas carcazas de turbinas para tomar dimensión del tamaño, en especial del 777, que es la más grande de todas.

En la planta baja hay un gift shop muy bueno, donde se pueden comprar desde maquetas hasta elementos de descarte como un carrito de comida o timones.

En la terraza se pueden sacar fotos hacia la pista, la zona donde se descargan el Dreamlifter y en este caso, el Antonov (nos comentaron luego que se lo usa por lo versátil que les resulta)DSC08452DSC08451DSC08453DSC08437DSC08435DSC08436DSC08423DSC08432

Del otro lado de la pista, se ve la planta de ensamblado en sí, los hangares donde se pintan los aviones y todos los que están casi listos para entrega.DSC08478DSC08466DSC08475DSC08467DSC08460DSC08458DSC08450DSC08448DSC08449DSC08445

El tour en sí, comienza con una película institucional, y las advertencias de no baño y no foto ni celular. En dos grupos, subimos a unos ómnibus que nos trasladaron hasta la fábrica. Ahí en las puertas se distinguen a que línea de producción vamos a encontrar dentro. Está la del 747 y 767 en una, el 777 al lado, una que no pudimos acceder porque estaba el 777x (el primero), del cual solo vimos la cola y el lomo del fuselaje de lejos, y la del 787, que es la más activa por lejos.

Por un pasillo subterráneo y un montacargas luego, accedemos a unos pasillos en altura donde nos dan la explicación de como es la distribución del trabajo, y como se ordenan las áreas, se puede preguntar todo lo que la curiosidad y el inglés permita (no hay otro idioma) pero la guía que me tocó resultó muy predispuesta con todos.

En cada línea de producción están los isologos de las aerolíneas que tienen pedidos de cada avión.

Hay tiempo para apreciar tranquilo aunque se deben respetar los ritmos del grupo. De las cosas interesantes es ver desde arriba estos gigantes, desarmados aun en algunos casos (las alas de un 747 estaban a la espera de un fuselaje) y ver algunas pruebas en vivo. Por ejemplo, vi un Dreamliner subir y bajar su tren de aterrizaje en forma continua, sostenido en las alas por unos caballetes (como vi luego tambien en el hangar de Aerolineas)

Al partir, uno puede cruzar la fabrica por el costado, ya que la autopista pasa por el medio, por debajo de un puente por donde trasladan los aviones a pintar y al aeropuerto. Igual no esperen pasar por debajo de un avión en movimiento, ya que nos aclararon que ese movimiento normalmente lo hacen de noche para no distraer a los conductores.DSC08480DSC08482DSC08483DSC08484DSC08485DSC08486

Definitivamente, la no foto deja un sabor algo amargo por no poder revisar tranquilo luego lo que uno ve, pero más que entendible por parte de la empresa. Mientras la memoria no falle, todo bien.DSC08471

Por eso disfrute mucho más aun la visita a los hangares de Aerolineas, donde si bien los aviones no son los mismos, la cercania y el poder tocar, complementando lo que vi en Seattle, fue maravilloso (http://raspandoelmapa.com/2018/07/30/visita-a-instalaciones-de-aerolineas-argentinas/)

Museo de la Aviación de Seattle

Seattle está definitivamente atada a la historia de la aviación, siendo sede de Boeing, uno de los mayores fabricantes de aviones de guerra y de defensa.DSC08022

Al sur de la ciudad, en Renton, entre Seattle y su aeropuerto comercial principal, está el Museo de la Aviación (Museum of Fligtht). Como corresponde, al costado tiene una pista (Boeing Field) y tiene algunas oficinas y plantas de Boeing cerca (no pegada pero cerca está una de las plantas de 737).

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zona de entrega de aviones militares de Boeing

No requiere reserva para ingresar y se recorre libremente, abierto en este momento de 10 a 17.  Hay algunos tours, simuladores y películas que se pagan aparte, que no visité. Se puede consultar la página www.museumoflight.org

La primer sala es la Gran Galería, que tiene 39 aviones históricos y notables, desde la réplica del primer avión de los hermanos Wright, hasta bombarderos y cazas posteriores a la Segunda Guerra Mundial (incluye, pasando por algunos helicópteros y modelos Boeing (el museo destaca el 100 y el 80).DSC08064DSC08107DSC08074DSC08065DSC08061DSC08057DSC08056DSC08050DSC08047DSC08043DSC08037DSC08036DSC08031DSC08030

Se entiende como las primeras líneas estaban orientadas al transporte de correo y no de pasajeros. Y ver los primeros asientos de pasajeros, claramente no daban ni el confort ni la seguridad a las que estamos acostumbrados ahora.DSC08052DSC08025DSC08084DSC08054

Hay algunos que llaman más la atención como un 727 (una parte del mismo) que fue uno de los primeros éxitos masivos y donde estuvo transmitiendo Van Norden en RadioQV durante la entrega de los premios Freddy. Los lentes lo recuerdan.20180610_124839

Es una gran sala de exhibición, y recomiendo leer los paneles de información, donde se puede conocer como arrancaron algunos servicios, como evolucionó la aviación comercial y datos técnicos, por ejemplo, como se numeran las pistas.

Hay una mención al proyecto Perlan, que nos une, por ser un proyecto de planeador presurizado, que se lanza desde El Calafate por ser el mejor punto para los estudios del mismo y que en estos días está en una nueva etapa en el sur.

Otro sector relevante es lo que sería la primer fábrica de Boeing, el Red Barn, que además de mostrar las herramientas tiene referencias históricas y de como fueron evolucionando los aviones para satisfacer los servicios las grandes líneas del momento, como PanAm y TWA.DSC08175DSC08111

Aca les dejo las imágenes de los fundadores de cada fábrica importante de aviones norteamericana. Mucho debemos a estos locos.

La última sala de este lado es la dedicada a la Segunda Guerra Mundial. Ahí se encuentran modelos de todos los países, explicados en muchos detalles. Están ambientados y puestos en forma progresiva de desarrollo. Es notable el cambio en esos 5 años de batallas.DSC08127DSC08132DSC08134DSC08137DSC08138DSC08144DSC08157DSC08161DSC08164DSC08168

Tiene un sector dedicado al rol de la mujer en la guerra

Del otro lado de la ruta, por un puente, se accede al Pabellón de la Aviación.

Antes se pasa por un sector dedicado al Espacio, con una replica usada para entrenamiento del Transbordador, más algunas piezas reales de la carrera espacial.

Finalmente, lo que completa este hermoso entorno, es este hangar con una colección de aviones totalmente reales que incluyenDSC08302

el primer Jumbo,

uno de los primeros 787, de los que se usaron de testeo

un Concorde de British Airways. De este me encanta resaltar que distaba del espacio que hoy se relaciona con el lujo y que las ventanillas realmente eran pequeñas. Entre Jumbo y Concorde, realmente había dos conceptos distintos de viaje. Además se puede apreciar como castiga el tiempo con la corrosión.

El primer avión jet Presidencial norteamericano, un 707

Otros aviones como un B39, un B17, 737, 727

Como está tan cerca de Seattle Tacoma, se pueden apreciar los tramos finales de algunos aviones actuales

Es un excelente museo, distinto a los de bellas artes, muy recomendable para chicos y adultos, porque estar al lado de semejantes monstruos o ver algunas aspectos no habituales, como cabinas o aviones que parecen de maquetas solamente, lo hace entretenido.

Para compensar, cerca hay un Ikea para completar el día.

Amazon Go, la tienda del futuro

Bienvenidos al experimento del futuro de Amazon. A priori, uno no esperararía que sea Amazon, la tienda virtual más grande del mundo, que desarrolle una tienda de avanzada.DSC08522DSC08519

Debajo de sus edificios en el centro de Seattle, han desarrollado un mini market cuya impresionante innovación es que no se escanean los productos ni se pasa por caja para pagar.

Tiene algo de magia: lo virtual son los controles.

Primero hay que bajarse la app de Amazon Go, ingresar tus datos y un medio de pago (similar a la página de Amazon).DSC08500_LI

Cuando llegás al local, hay unas puertas que se habilitan con el código QR que genera la app. Te indican que, si vas con otra persona, ellos deben pasar primero y el último debe ser el que pasa el código (no sé que pasa si se van pasando el teléfono)DSC08521DSC08518DSC08507

La magia es que uno toma los productos (hay de regalo unas bolsas reusables de regalo, que piden no tomes más de una por compra). Podés usar tu bolso o simplemente en la mano.DSC08516

Pasas por las góndolas y tomás lo que querés. Podés quedártelo o volver a ponerlo en la góndola.

Una vez que terminás la compra, te vas.

En los siguientes 10/15 minutos te llega la cuenta a tu app, con descripción de productos que compraste y el débito a tu cuenta/tarjeta.

Una advertencia, es que no debés darle el producto a otra persona, porque te lo cargan a vos. Es decir, no hay que ser amable con las viejitas que no llegan a la ensalada del último estante. Más vale avisarle a alguno de los asistentes del local.

Se pueden comprar comidas para llevar, snacks, bebidas, incluyendo alcohólicas. Lo que va a pasar es que para acceder a estas últimas debes tener identificación estadounidense o canadiense o directamente el pasaporte si sos de otro país (hay una asistente controlando ese sector).DSC08514DSC08513DSC08515DSC08508DSC08509

A la entrada, por un costado, hay una barra donde calentar la comida, cubiertos, enchufes y WiFi como en todo el local.

Las pruebas que hice fueron tomar y dejar algunos productos un par de veces, incluso en el bolso, y la verdad, la cuenta vino perfecta. Hice dos compras para saciar la experiencia. Ambas perfectas.

Qué pasa si en el ticket aparecen cosas que realmente no compró? La app permite identificarlos y darlos de baja de la compra. No lo probé a ver si mentía que pasaba.

El sistema se basa en unos sensores/cámaras en el techo por lo que leí y ví. No hay etiquetas especiales en los productos, sino que detecta los movimientos de los clientes.DSC08506

Es claramente un local para experimentar nuevos formatos y procesos. Cada 5 minutos ingresa un grupo de personas que van a ver como funciona, seguramente la mayoría empleados de Amazon que van estudiando el local del futuro (recuerden que comenzaron a abrir Amazon Book y son los dueños de la cadena de supermercados Wholefoods). No casualmente están ubicados en la planta baja de una de las torres sede de la empresa.20180611_160435

El local no es un supermercado, es más bien chico, un sistema controlado, que requiere movimiento del cliente, pero no tiene miles de ítems.

Todos los que están ahí, salvo lo que compren porque realmente van a comer, muchos están mirando y probando, además de los que claramente están estudiando sus resultados y funcionamiento.DSC08512

Es algo único, y entretenido. Si andás por Seattle, no dejes de experimentarlo. Es mucho más apasionante que ir al self-checkout que tenemos por nuestras tierras.DSC08504DSC08503DSC08502DSC08505

Les dejo el link para los que quieran ver la transmisión por Periscope (las desprolijidades son por mi poca habilidad manual y a que transmití con el IPad que no es tan simple de maniobrar, sepan disculpar)

Visita a instalaciones de Aerolíneas Argentinas

Como parte de un programa de acercamiento de Aerolíneas a sus socios milleros, fui invitado por Aerolíneas Plus a una Experiencia Platino.20180724_111540

No era la primera vez que lo intentaban (me perdí un vuelo de bautismo por temas laborales) pero este en definitiva tuvo otro encanto: el poder ir a lugares que nunca te podés acercar, ver los aviones cuasi desnudos y compartir un día con gente que se apasiona la magia de volar.

Nos juntamos en el Hotel Panamericano de Buenos Aires para ir conociéndonos personalmente los invitados y los anfitriones. Y de paso desayunar, porque el día fue uno de los más fríos del año.

Luego nos trasladamos a Ezeiza, la primera vez en mi vida que voy para no volar ni buscar a nadie. Sensación relajada, al no tener que trasladar valijas ni nada.

Pero no entramos al aeropuerto en sí, sino que fuimos por detrás del mismo para ir a los hangares de mantenimiento.

Después de los chequeos de seguridad, comenzamos la recorrida, acompañados por uno de los mecánicos, un técnico devoto de los aviones de más de 25 años en la empresa.

Lo primero fueron los talleres de mantenimiento de las turbinas, que, sacadas del contexto del avión, impresionan un poco menos. El hecho de no tener la carcasa habitual para poder trabajar en los motores hace que pierdan volumen. También en mi caso, hace menos de 3 meses que visité la planta de Boeing y pude estar al lado de la del 777, que en tamaño es una de las más grandes en aviones comerciales (si no es la mayor), por lo que los motores de los 737 y 330 que pudimos ver parecían minúsculos.20180724_101819 - copia20180724_101834 - copia20180724_102708 - copia

Acá los neófitos en el tema (uno de los invitados era piloto) pudimos ver un poco más en directo como funciona todo el motor. Tiembla DiazPez (ponele)

El siguiente punto fueron los hangares de mantenimiento más liviano, los que llevan una revisión de las unidades entre vuelos, se programan, pero no implican grandes paradas en tiempo.

Estaba un Airbus 330 en uno y uno de los Boeing 737 Max en otro.20180724_103511 - copia

Del 330, me encantó poder acceder a la cabina y ver un poco el detrás de escena, como el acceso a la parte electrónica debajo de la misma, o la cama para descanso en vuelo. La parte de los asientos, por suerte, ya la conocía.20180724_103154 - copia20180724_103018 - copia20180724_103426 - copia20180724_103538 - copia20180724_103553 - copia20180724_103629 - copia20180724_103848 - copia20180724_10414820180724_103841

Otra de las cosas que me encantó fue poder circular libremente por todo el alrededor de los aviones, ya que en los aeropuertos uno debe mantenerse a distancia. Además, podíamos preguntar específicamente lo que quisiéramos de como funcionaban los instrumentales o que significaban algunas partes que uno acostumbra a ver, pero nunca se puso a buscar de que se trataba.20180724_10501120180724_10503020180724_10542520180724_10553620180724_10554420180724_10592120180724_11005620180724_11010420180724_111307

Cruzamos unos 737 de los 800 también, más otro 330 que esperaba destino del día.

La joya de la visita fue ingresar al nuevo Hangar 5, que es cerrado (tiene ventajas para trabajar en los aviones, como, por ejemplo, poder pesarlos).20180724_112006

En el mismo se hacen los mantenimientos más importantes de la flota de fuselaje ancho (duran un mes aproximadamente) y en ese momento se encontraba un Airbus 340 en proceso de desarmado.20180724_112414

Por ello, pudimos ver sectores del fuselaje sin paneles de aluminio, las turbinas totalmente abiertas, el interior totalmente desmantelado, tanto en la cabina de pasajeros como en la bodega. Los asientos estaban a un costado.20180724_11284320180724_11284920180724_11291720180724_11294620180724_11295320180724_11303320180724_11305120180724_11305620180724_11312920180724_11315520180724_11322020180724_11325820180724_11333420180724_11333820180724_11340620180724_11341120180724_11342920180724_114637

Seguimos profundizando sobre las procesos y controles que se realizan para mantener los estándares de seguridad altos como desea la empresa en su historia.

Muy entretenido e instructivo ver tan de cerca un avión. Y de nuevo, se conjuga con mi visita reciente en Seattle a la planta de Boeing en Everett donde se montan los aviones de fuselaje ancho, pero donde no se pueden sacar fotos.

Camino al último hangar de mantenimiento de aviones de fuselaje angosto (había dos 737-800) vimos algunos de la competencia que esperaban lejos de la terminal, más algunos aparatos desprogramados como un 340 sin motores ni su nariz.20180724_11565520180724_11581920180724_11584120180724_11590120180724_115520

El punto final de esta etapa fueron los talleres de neumáticos (con la explicación del stress que sufren los mismos junto con el tren de aterrizaje) y los de materiales, donde se trabaja con los nuevos compuestos que van incorporando los nuevos modelos.

Después de la larga mañana de caminata técnica, nos dirigimos a Gate Gourmet, la proveedora del catering de 11 líneas en Ezeiza, entre ellas, Aerolíneas. Sin posibilidad de sacar fotos por normas de la empresa, sí pudimos ver el increíble movimiento de preparar comidas para 30000 personas diariamente, con las estaciones de pasta o pollo, como corresponde. Hay todo un proceso enorme de ida y vuelta de materiales, carritos, limpieza de elementos, mantas, servilletas, comidas para pasajeros de diferentes clases y tripulaciones. Muy ameno.

Como no podía ser de otra forma, terminamos degustando las alternativas de Aerolíneas para su clase Club Condor: pasta, pollo o pescado.20180724_134121

Ultima escala, fue la visita al Cefepra, que es el centro de entrenamiento de todo el personal de Aerolíneas.20180724_151746

No solo están los simuladores, si no también las aulas de cursos, y el sector de entrenamiento para tripulaciones en manejo de situaciones, con un 737 desafectado, donde hay toboganes para emergencia desplegados, cámaras para role play (hasta una bomba para simular una bomba). Nos habíamos entretenido tanto en los puntos anteriores, que nos perdimos la posibilidad de ver un simulador por dentro (llegamos cuando ya estaban en uso nuevamente).20180724_15004820180724_15043420180724_15044320180724_15060820180724_15061620180724_15102620180724_15150520180724_15203220180724_15280920180724_15221120180724_152145

También ahí es donde se hacen los cursos para perder el miedo a volar, muy recomendables para aquellos que no disfrutan como nosotros. Nos aclararon que también esa gente luego tiene un distintivo para que la tripulación lo pueda acompañar en el vuelo real.

Un día muy agradable, una experiencia distinta, conociendo empleados con mucha pasión por lo que hacen (creo que todos los del mundo aeronáutico lo son). Tener la posibilidad de acceder al detrás de escena de cosas que parecen tan simples como la comida hasta otra más compleja como el mantenimiento de las aeronaves, es algo único y que le estoy totalmente agradecido a Aerolíneas por haberme hecho partícipe.

Si los llegan a invitar, no duden.u

Muchas gracias a las chicas que nos acompañaron: Natalia, Cecilia, Paula, Catalina y Laura, así como los que fueron aportando en el camino su experiencia y conocimiento (Fernando, Nadia y Ema).

Momento Cafecito Reserve Roastery

En la visita a Seattle, la referencia a Starbucks es ineludible. En realidad, a la experiencia del café, ya que la ciudad esta repleta de alternativas relacionadas. Es verdad esa leyenda.DSC08386.JPG

Pero siendo que esta cadena con más de 27000 locales en el mundo tiene su origen acá, era inevitable estudiarla un poquito más de cerca.

Hay dos posibilidades: ir al supuesto primer local que está en el Public Market y una cola insoportable. O ir al nuevo formato que se llama Starbucks Reserve Roastery.20180610_185226

Es un local muy grande (3500 m2), muy distinto pero muy distinto a los otros 27000.DSC08373DSC08353DSC08346

Es una experiencia que intenta que pruebes nuevas alternativas.DSC08366

En el local se tuesta y muelen distintas variedades de granos y parte de ese proceso es parte del show. Se supone que son de variedades de calidad superior a los habituales.20180610_18534720180610_185336DSC08316DSC08354

También de acuerdo al tipo de variedad, ofrecen distintas formas de preparación, para entretener el paladar.DSC08353DSC08350DSC08340DSC08336DSC08335

Además, cuenta con una propuesta gastronómica excelente, simple, pero muy tentadora (de esto si puedo dar cuenta más claramente). A cargo del Chef Rocco Princi, especialista en panificados, pizzas y postres.DSC08334DSC08331DSC08342DSC08341DSC08352DSC08375DSC08377

También se sirven tragos con alcohol, por lo que no todo en la vida es café.DSC08371

El local tiene distintos lugares para sentarse y disfrutar: barras, mesas, sillones, mesas comunales, cada uno busca su forma.

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De lo tentador (y algo fuera de precio para nuestras billeteras) es la inmensa cantidad de cafeteras y artefactos relacionados al café, incluyendo una librería. Pero todo se puede ver.

También hay algunos objetos de diseño que son lindos de ver y no necesariamente están relacionados con el café.

La carta va variando, con algunos que se mantienen siempre como el affogato, café expreso que se sirve sobre una bocha de helado de vainilla, en este caso, como nota de color, de la cadena Mora, que es de un compañero de estudios mío que se instaló en Seattle hace años, grande Chicho Jerry.DSC08343

Yo me tenté con un piletazo que jamás había probado algo así, que es el Sparkling citrus espresso, hecho con una mezcla de agua tónica, hierbas y limón. Aunque no lo crean, increíblemente rico. También increíblemente, no encuentro la foto.

El local está lleno de detalles, como cualquier apuesta que trata de levantar la imagen de la marca. Desde la puerta de ingreso, al uso de la primera sirena como homenaje al comienzo de la cadena.DSC0837920180610_185226 (2)DSC08361

Hay detalles viajeros, ya que los granos vienen de todo el mundo.DSC08338

Lo bueno, es que esta idea ya pasó del bosquejo y han abierto un local en Shanghai y según la página de la empresa, y hay previstos otros en Milán, New York, Tokio y Chicago.

Y lo hay que prestar atención, es que empezaron a armar locales más chicos de este tipo de propuesta, que se nutren de los granos especiales de estas tostadoras, pero que no los muelen en sus locales. Se llaman Reserve Bars y ya hay varios en todo EEUU, incluyendo 8 en New York.DSC08348

Como disclaimer, este post ni su escritor estamos auspiciados por la cadena. Simplemente disfruto de las propuestas novedosas e intrínsecamente relacionadas con un lugar.

Hay muchos que prefieren otros tipos de cafeterías, pero esta es una versión distinta, que une todo y la verdad disfruté mucho. Es una forma de entender como en la era digital y que todo se parece siempre, algo se distingue.

Gracias Luciana Grotteschi por insistir en que vaya.DSC08339

Viaje Latam VIP-Ezeiza-Lima-Los Angeles

Primer reporte de viaje. Completo. De punta a punta. Para el primero no vamos a escatimar en escalas, aunque si las hubo en viaje.

Llegué 4.30AM a Ezeiza ya que el vuelo salía 7.50AM y quería aprovechar las bondades del pasaje en Business sacado con millas.

Ezeiza al menos en el hall no estaba tan desierto como creía, aunque sí parecían algo más vacíos los sectores de embarque. Pero todo lógico para la hora.

El check in fue rápido dado que llegué temprano y tenía acceso a prioridad, declaré los electrónicos nuevos y pasé migraciones rápido, aunque fue lo más concurrido.

Me dirigí al Salón de Latam, que no conocía, porque siempre acudo al Star Alliance por Priority Pass o Aerolíneas por ser Platino.20180524_052035

Es muy grande, acorde al hecho de ser una de las aerolíneas de más movimiento del aeropuerto. Así y todo, no da esa iimpresión ya que tiene muchos muebles divisores y buena altura, que crean livings y espacios para mesas para comer más cómodo, sin tener que “distraerse” con el constante movimiento que tiene.

Desayuné bien para matar la espera. Hay muchas opciones, de las sanas y de las más ricas. Cafetera de cápsulas. Helados (los chicos los detectan rápido). Cómodo para pasar esos últimos momentos en tierra. Agradable y limpio.20180524_052841

Al momento de embarcar, me crucé con Eduardo y Alejandra de @FamiliaViajera6, que iban a presentar su libro en Guardianes de Sueños en España. Arrancamos muy bien así. De paso, les dejo el link a la presentación del libro20180524_071340

El primer tramo fue en un 767-300 de poco más de 10 años. Asiento 1A (así saqué todos los vuelos).20180524_07103620180524_072847

Las últimas fotos fueron a los aviones que iban llegando, como el de Air Canadá donde venía Valeria Smith (si miran bien, se la ve por la ventana).20180524_074139.jpg

También hubo tiempo para retratar la 11-29 impecable y pasear por la 17-35 en el camino.

A pesar de la edad, el avión parece impecable. Tripulación peruana. Muy cómodo (como quejarse casi de un asiento cama completo y buen servicio). Mucho espacio20180524_102205

Seguimos desayunando. Muy rico el omelette.20180524_083248

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Como todo viaje de día, lo bueno de estar en la cama, es ver muchas pelis, y no dormir tanto como para ir adaptándose al nuevo huso horario. Hay muchas opciones de series y películas.

La llegada al aeropuerto de Lima es poco vistosa. Muy gris y con entorno muy industrial.

Un punto muy flojo de esta escala, es que Latam no tiene VIP en Lima, a pesar del movimiento que tiene. Hay que pasar por el mostrador de atención para pasajeros en tránsito y te dan un voucher para usar en algunos locales de comida por USD 20. Como la escala era corta (menos de 2 horas), aproveché que uno estaba al lado de la próxima puerta de embarque y probé un ceviche (muy rico y picante a la vez).20180524_11004520180524_111958

Ahí ya podía ver el 787-9 esperandome. Tenía apenas añito y medio.

Si bien la configuración y espacios son similares, se siente más moderno que los 767.20180524_11440420180524_115626

Y como era hora de almorzar, no esquivamos la situación.

Opté por algo más liviano, como los langostinos. Un par de porciones de queso con una mermelada y una sana ensaladita.20180524_134312

Se arruinó todo con el helado.20180524_141340

Seguimos la tarde cinematográfica, con bastante agite, supongo que por la cordillera, pero nada que hiciera suspender el servicio.20180524_133741

La vista a través de las ventanillas oscurecidas es hermosa.DSC04612DSC0460920180524_134635

Pude hasta llegar a detectar un avión cruzando en dirección contraria.20180524_132114

Siguió la sesión de entretenimiento, mechada con algo de estudio de los primeros pasos por Los Angeles al día siguiente.

La cena un asado pero hecho con salsa y unas verduras muy sabrosas, la mejor ensalada de las 3 y un postre que no pasó como un gran recuerdo.DSC04616

Un aterrizaje gris en LAX pero imponente en su movimiento le dieron casi final a la jornada.

El desembarque se vio demorado por una pasajera que fue retirada por personal de seguridad, ya que subió algo embebida en alcohol y estuvo bastante molesta durante el vuelo, según me llegaron a comentar. Fue retirada acompañada.

ADVERTENCIA: con tanto uso del teléfono, se descargó tanto la batería que lo puse a cargar. Ojo con el movimiento del asiento y los enchufes: pueden hacer que al inclinarlo o enderezarlo, haga que el mismo caiga. Y eso lleva a que te tengas que quedes hasta el final esperando a mantenimiento. O tener una tripulación buena onda que entre 4 TCP intenten desarmar el asiento sin romperlo y meter mano entre caños y cables para rescatarlo. Bravo por Pablo.DSC04632

Y como quedamos solos, pedí por primera vez pasar a la cabina y los pilotos argentinos me cedieran asiento y gorra.20180524_21320120180524_220305

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17 millas y una yapa

Hace una semana te contaba de Carmel en esta publicación http://raspandoelmapa.com/2018/07/09/home-by-the-sea/ y mencionaba que de ahí había dos actividades entre otras, para realizar: visitar el camino de las 17 millas y Monterey.

Vamos por el camino primero. Se trata de una ruta que une Carmel y Monterey, bajo administración privada. La entrada cuesta USD 10.25 y es solo para autos. No se admiten motos, y los peatones y bicicletas (hay muchos que hacen este recorrido) no pagan.DSC05922

Dicen que tiene exactamente 17 millas y que su punto más famoso, el Ciprés Solitario, está a mitad de camino.DSC05886DSC05880

Este árbol está en un promontorio separado de la costa, pero pegado a ella. Hay un mirador para verlo en forma perfecta de varios ángulos. Dos advertencias: es uno de los árboles más fotografiados del mundo, algo así como la Gioconda de los árboles, por lo que no esperen estar muy solos ni conseguir una foto exclusiva.

De todas formas, es un ejemplar de más de 250 años, muy característico, increíble el lugar donde se desarrolló y vale la pena la parada para disfrutar un momento con otros viajeros. Con suerte, tendrán unos cinco minutos antes de que llegue el siguiente tour.

Pero el resto de camino también vale la pena y es por lo que hay que hacerlo con tiempo. Hay muchos miradores en acantilados, accesos a playas de arena muy blanca y fina, similares a Carmel, casas espectaculares que se pueden ver desde el camino.DSC06015DSC05985DSC05958DSC05876

Un punto muy atractivo y que fue el más me gustó personalmente fue Bird Rock Vista Point. Es una especie de rambla, donde si bien paran muchos para pasar el rato, es tan amplia que podés tener tu momento a solas en algún banco.DSC05928DSC05931

Hay un promontorio muy cerca de la costa, donde los lobos marinos trepan para descansar y desde la orilla se los escucha perfecto y uno con la cámara o un largavistas trata de divisarlos cuando suben, tan torpes como ágiles. Recomiendo pasar un rato descansando por ahí.DSC05890DSC05938DSC05950DSC05955DSC05956

Dado que lo recorrí en sentido Carmel-Monterey, el primer sector es el boscoso y de costas más altas y el final es de playas más abiertas y vegetación baja. Hay además un sector de bosques que se puede visitar (The Crocker Cypress Grove) que estaba temporariamente cerrado por algunas reformas. Suele suceder.DSC05907

Otro punto destacado es Spanish Bay, una playa en forma de bahía con varias paradas que valen la pena, como Restless Sea (donde el mar golpea las rocas y tratás de sacarle a la ola más llamativa), la playa en sí, muy rocosa, pero con muchas aves, y el faro, que está más tierra adentro, pero al que siempre es lindo acercarse.DSC06026DSC05977DSC06015DSC06018DSC06030

Todo este recorrido está acompañado de campos de golf, que se cruzan en el camino (de hecho, hay varias advertencias de cruces a nivel con los carritos) y que incluso llegan a la orilla del mar.

El más reconocido es Pebble Beach, muy cerca de la entrada de Carmel. Ahí ya están preparando todo para el USOpen 2019 que se jugará por sexta vez en esa cancha. Es el que más veces lo ha recibido (va rotando todos los años).

Como el Club House es parte de un resort, se puede estacionar y pasear por el camino que une los hoyos y apreciar las casas y links en forma directa. Si lo hacen durante el próximo año, reconocerán después en la trasmisión los lugares. Vale la pena por la vista.

Además, tiene un bar y restaurant, no extremadamente caro, donde de si la consumición supera un mínimo de USD 35, se puede usar el ticket de entrada del auto para compensarlo como parte de pago.

Hay también un pequeño centro comercial, muy dedicado al golf obviamente, y un pequeño mercado, donde se puede comprar todo lo necesario para almorzar en cualquier lugar del recorrido. La oferta de vinos es lo más importante, así como muchos productos japoneses, por si quieren curiosear.

Cuando se va llegando al final, uno llega al Parque Lovers Point, ya ingresando a Monterey.DSC06043DSC06033DSC06031

Desde ese momento se puede apreciar la diferencia entre Monterey y Carmel. El primero es un puerto pesquero básicamente y el segundo un balneario de hermosas playas. Por eso es que Monterey se ha ido transformando de una enlatadora de pescados en un base de descanso para visitar este tramo de la Ruta 1, incluso hasta Big Sur.

El Canery Row es el sector de las viejas procesadoras de pescado, que fueron quedando obsoletas y que se transformaron en un acuario (que no visité) que dicen muy recomendable para chicos, comercios de los más diversos gustos, y hoteles de todas las categorías posibles.DSC06050DSC06057DSC06054DSC06051DSC06059DSC06065DSC06071

Es una ciudad para pasear tranquilo, entretenerse con la oferta gastronómica y si uno prefiere gastar menos, definitivamente alojarse en alguno de los hoteles más alojados de la costa. Las distancias son cortas, el transito es totalmente manejable y Carmel por la ruta directa está a menos de 5 millas.

Justo el día que pasé por la tarde había un mercado, de los que crucé muchos en este viaje, donde te podés mezclar con los locales, que salen a disfrutar del buen clima, comer algo distinto a lo habitual, y tomar unas cervezas con amigos.

Por suerte, viajar sin tanta planificación ajustada, te permite salir del cronograma sin atrasarte y disfrutar.

Telefonía y datos durante #RaspandoCostaOeste

Este es el primer post de experiencia sobre un punto de servicios durante un viaje, que espero los ayude a alguno a resolver esta alternativa crecientemente demandante.

A medida que pasa el tiempo, uno se va a acostumbrando a la comunicación constante, aunque claramente se puede vivir off line.

Hasta hace un tiempo me manejaba con Here, la app que permite bajar los mapas off line y funciona solo con la ubicación y no necesita ningún tipo de señal de datos salvo que quieras el estado del tránsito. Previo a eso me llevaba itinerarios impresos previamente para tener una idea del viaje a realizar.

Después agregué la posibilidad de comprar un chip de datos en destino y que se pudiera usar como antena para mi celular, que al ser de la empresa donde trabajo, no estaba liberado para usar con otra compañía.

Pero Movistar enseguida lanzó TuGo, que me permitía hablar con wifi que me daba cualquier hotspot o mi propio ipad con datos, gratis a Argentina y comunicarme con mis padres principalmente, para quienes el whatsapp es parte de la misteriosa internet y no saben usarlo.

Pero en 2017, Movistar bajó el soporte de TuGo y si bien dio un servicio Mi Movistar para planes particulares, no dio ninguna solución alternativa para los planes corporativos.

Por ello, en el último viaje, tenía que solucionar comunicación con Argentina después de mucho tiempo, a la vez de tratar de tener datos para moverme en los 6000 kilómetros de recorrido por la costa oeste de Estados Unidos.

La investigación exhaustiva de las principales ofertas disponibles en USA me llevó a poner prioridad en un plan de 10GB de datos en Ipad en Verizon, que permitía usar el mismo como antena para el teléfono. Lo que no resolvía era la comunicación con Argentina.

Por eso decidí optar por un chip de HolaSim con el descuento de QuizViajero, que me daba llamadas en EEUU en forma ilimitada y 10 números fijos para llamar a Argentina en forma ilimitada. La entrega es muy fácil, el teléfono ya estaba liberado corporativamente (gracias a la ayuda de la ComunidadQV que me advirtió sobre los cambios de regulación) y las instrucciones de uso son muy simples. Opté por el plan de 1Gb de datos, que una vez agotado, baja la velocidad de datos, pero la parte de señal telefónica es ilimitada en llamadas.

Pero la sorpresa, desagradable, llegó cuando en el local de Verizon a una cuadra del hotel en Los Ángelus, muy lindo y todo, no pudieron encontrar el plan que yo buscaba o no estaba tan disponible a la venta como decía en la página.

 

Por suerte había un local de TMobile, donde había comprado mi último chip de datos, aunque no me había funcionado tan bien como pensaba cuando recorrí la costa este. Muchos problemas de señal, pocos datos y se agotaron rápido. Reconozco que esa vez no había hecho un buen research de opciones.

Por suerte el portorriqueño que me atendió se iluminó y en lugar de ofrecerme el plan de datos para Ipad que salía USD 70 pero que tenía solo 8GB que tenía visto, me ofreció uno en el que daban una línea de teléfono, con una cantidad de datos que si mal no recuerdo eran 5Gb y venía con el regalo de un chip de datos para el Ipad de datos libres. Lo único que me pidió que es usara al menos un par de días el chip de teléfono.

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Escuchando RadioQV en la ruta

Mucho más de lo necesario, no sé si necesariamente barato, les resumo los resultados de uso:

  • HolaSim: el único giga de datos parece que lo usé bien porque recién a partir de semana 2 empecé a notar que en ciertos momentos se bajaba la velocidad. Pero fue mejor resultado que el que había tenido con TMobile en el viaje anterior. Además, todas las llamadas a Argentina a número fijo funcionaron muy bien. Pude hablar perfectamente con mi familia las veces que quise, importante para comunicarse con padres no tecnológicos.
  • TMobile: esta vez fue muy buena experiencia y totalmente ayudado por un vendedor atento a mis necesidades. No me terminó siendo más de lo que pensaba gastar y me permitió estar conectado constantemente. Si hubo momentos de señal más floja (en la playa en Los Ángeles) o inexistente en forma razonable para nuestros estándares (en medio del bosque de sequoias entre montañas no había). La única desventaja esta vez fue que esta alternativa de comprar línea telefónica y de datos para Tablet es que no tenía datos en Canadá, que supuestamente, bajo ciertas condiciones, el plan de datos solo me permitía. Pero eran 4 días del total del viaje y hubo que volver a apelar a los wifis gratuitos y los mapas de Here bajados previamente.

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    Frontera EEUU-Canadá

  • Verizon: excelente propuesta en la pagina que en un local bien equipado, no pudieron activar, por lo que sigo sin poder probarlo
  • Here sigue siendo la opción más simple para manejarse sin datos, incluso para buscar por referencias sin dirección, especialmente cuando el tráfico no es un problema en sí, que debamos resolver con Waze.

Agrego finalmente, que todo el research inicial, en páginas en español en las empresas de telecomunicación me sirvieron para orientar pero al final, no me dieron la solución esperada. Todo se terminó resolviendo en el local, dependiendo de un vendedor atento al cliente. Casi una cuestión de suerte.

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Confirmo: en el bosque de sequoias con arboles de 100m no había señal

Con respecto a llevar un chip de acá, quizás algo más caro, no dejó de ser una solución buena, por lo menos en este primer uso. No lo desestimo como antes y en un viaje más acotado en tiempo (la visita a los dos locales me insumió un par de horas) no deja de ser una solución incluso mejor.

Espero que esto les permita tener algunas opciones al momento de resolver el tema de comunicaciones. Si alguno tiene buenas o malas experiencias relacionadas con estas u otras prestadoras, siempre son bienvenidos los comentarios que sumen a una mejor decisión futura.