Mis primeros canjes Smiles

No soy experto en Smiles, apenas estoy dando los primeros pasos.

Pero tengo amigos que son parte de la secta, la siguen desde Brasil incluso, donde fui preguntando y aun así, fui aprendiendo a la fuerza detalles. Solo quiero contar mi experiencia, que puede ser tu primera experiencia también. Creo que abrir la cabeza a las opciones de armado, puede ayudar a bajar los costos y no resignar tanto en el camino, aun cuando no se trate de las ofertas locas que a veces aparecen o planificaciones 1 año adelantadas.

Mi primer canje

Empecé a buscar para Europa, no con tanta anticipación (5/6 meses), ya que estaba viendo si me convenia o no Smiles versus las millas que me van quedando en algunos programas o sacar el pasaje en forma directa.

Por lo que no era un pasaje de oportunidad, sino buscando algo aproximado a lo que tenía pensado, en la época que tenía pensada. Si con alguna flexibilidad de fechas, pero de unos días. Esos pocos días pueden hacer la diferencia.

Manejaba dos alternativas de recorrido: Bélgica y Países Bajos o países escandinavos. Ambas incluían Londres. Algo más o algo menos en función de lo que apareciera.

Comenzando con la ida, usando SmilesHelper en telegram, con búsquedas muy abiertas, pero siempre en la zona. Razonando como siempre, de llegar a una ciudad directa o con una escala solamente. Condición: sin viajes eternos y evitando alguna aerolínea que no me gusta.

Amsterdam, Londres, Bruselas van quedando descartados por precios altos. Pruebo con Manchester y KLM sale con un vuelo directo a Amsterdam, tiempo de escala razonable y continuar hacia Manchester, lo que me cierra por ser una ciudad que salteé cuando recorrí Reino Unido. Pero se me ajustan los tiempos para recorrido posterior. Empiezo a descartar el Benelux por algunas razones personales (me tientan los precios no tan altos de hoteles en Escandinavia)

Sigo probando alternativas que me permitan aprovechar los feriados largos de mayo y llegar a tiempo a los cumpleaños familiares de junio. Y encuentro el cofre al final del arco iris: París, con Air France desde San Pablo, haciendo una escala razonable con Gol previamente, todo en la misma reserva y sin tiempos ajustados o prolongados por demás, incluyendo valija. Y se llega mejor en horarios que saliendo de Argentina directo a Europa.

La vuelta era desde Amsterdam, porque me gustaba para pasar un par de días y despuntar el vicio de visitarla. Pero termina siendo un buen negocio esta vez, volver desde Copenhague (la vuelta siempre fue más fácil conseguir). Por el mismo valor de millas que volver desde Amsterdam, me sale volver desde Dinamarca, con KLM en ambos casos. Y son 150 euros menos que erogar en el vuelo entre ambas ciudades.

Los tips son típicos pero el más importante fue buscar aeropuertos alternativos a los buscados para bajar sustantivamente el costo, aunque finalmente apareció una alternativa más deseada. Ni hablar que un día antes o uno después, no tenía precios razonables para viajar o tiempos de escala menores a una hora (candidato a perder el vuelo).

Primer caso resultó exitoso: buenos vuelos, precios 30% por debajo de la tarifa paga en los mismos vuelos, y sin escalas extrañas de largas horas de aeropuertos o aerolíneas que me ponen nervioso dejarles en sus manos mis vacaciones.

Segundo canje

Casi en paralelo estaba buscando 4 pasajes a Nueva York, Chicago y Washington. Nivel esquizofrénico de análisis de alternativas.

El orden más lógico era NY y DC al comienzo y Chicago en tercer lugar, pero todo era posible. La fecha: vacaciones de invierno (aun no formalizadas, pero todos sabemos aproximadamente cuando caen). Es decir, mucha menos flexibilidad, porque salirse de ese periodo va en contra de días de trabajo y colegios, si bien algunos ya estaban acordados que podían usarse.

Armamos varias alternativas: NY DC Chicago / DC NY Chicago / NY Chicago DC, incluyendo estimaciones de traslados internos para ver el costo completo (siempre tengo el panorama completo de costo). Lo mejor venia siendo ir a DC por American y volver desde Chicago también por American, ambos sin valijas, y con una sola escala.

De golpe (y realmente de la nada), aparece la disponibilidad por American de pasajes directos a NY con valijas, por viaje fácil, millas y pesos equivalentes a USD 250 cada uno (solo ida), en un día de lo que sería la segunda semana de vacaciones de invierno (posteriormente, la provincia corrió las vacaciones y terminó siendo un día de la primera semana, mejor aún). Reserva con viaje fácil y a esperar encontrar una vuelta que cierre.

Por American había una vuelta desde Chicago buena en precio (menos de 600 USD), comprada en forma directa. Pero le tenía fe a Smiles que saldría algo, luego del éxito que tuvimos para reservar la ida.

Durante un mes, todo lo que salía en la fecha que resultaba potable la vuelta (más menos algún día, pero no mucho, ya que la ida estaba fija), era sin viaje fácil (había que juntar las millas previamente) y con tarifa tipo comercial, que incluía altos montos de tasas e impuestos por tipo de cambio. Apenas más barato que comprarlo desde la aerolínea. Siempre probando alternativas de Chicago, DC y NY. Todo era ilógico de precios.

Hasta que probamos vueltas directamente en las páginas de las aerolíneas: American de golpe duplicó sus precios al cambiar el mes, United arriba de American, Latam loco, Aerolíneas imposible, Copa desquiciada. Delta razonable. Casi en los niveles que tenía American previamente. Sacando bien las cuentas, era más barato que Smiles sin tener que juntar millas en varias compras (ningún club alcanzaba). Fechas disponibles y modificables por urgencias, valija incluida, asientos seleccionados (es una familia). Todo cerraba

Estábamos cerca del cierre de tarjeta. Caba sacó el impuesto de sellos (un costito menos). Los impuestos, si bien en 2024, son recuperables y eso deja el costo bastante por debajo de Smiles.

Conclusión: terminamos emitiendo ida por American con Smiles y vuelta por Delta desde su página, con un costo conjunto 40% menor al que nos hubiera salido emitir lo mismo en forma directa ida y vuelta por la aerolínea más barata que conseguíamos (el tramo de vuelta solo es menos de la mitad del ida y vuelta), en plenas vacaciones de invierno.

Tip: estar atento a reservar lo que se pueda con Viaje Fácil (se puede usar un filtro en SmilesHelper) y mirar muchas opciones, incluso las “ilógicas” de ir por una y volver por otra, emitiendo por distintos medios.

Considerar siempre los costos paralelos que significa una opción u otra, como los traslados. Los vuelos internos, de ser necesarios, pueden arruinar una buena alternativa o mejorarla, dependiendo de cómo se arme el viaje.

Finalmente, al menos yo no sabía, que no todos los vuelos tienen viaje fácil, especialmente en temporada alta. Por lo tanto, te obliga a tener en caso de emitir varios pasajes, o varias cuentas o altos saldos previos, ya que se juega contra reloj si es una sola cuenta Club Smiles y necesitas varios cupones de descuento para compras.

No son los grandes negocios para anunciar con fanfarria, pero logramos armar viajes de costo razonable, en las fechas deseadas incluso en temporada alta. Una vez que la bola se echa a rodar y experimentaste mejor los clubes, las compras, los tildes que hay que poner, los filtros del Helper y los costos que hay que considerar, podes empezar a planificar con más tiempo y probablemente conseguir mejores resultados. Por lo menos en nuestro caso, estamos más que conformes.

Si querés dejar algún tip aprendido a los bifes, aun no siendo experto, dejalo en comentarios así lo aprovecha otro.

Espero que esto al menos le sirva a alguno.

Cancelando viajes

Hoy paso el tiempo cancelando hoteles.

Parafraseando a Charly García, no sólo pasamos los días renegando con el coronavirus, sino también demoliendo la ilusión creada de hacer un viaje soñado y ya comenzado a preparar. Revisando todas las letras chicas, aprendiendo de cláusulas y comparando las posibles alternativas.Amsterdam (1)

En mi caso tenía dos viajes preparados que fueron cancelados ya. En abril íbamos con Julio y Charly (no el que canta) a la imposible de visitar FIDAE (una muestra de aviación en Santiago de Chile) y en Mayo (hubiera partido el jueves 21) tenía comenzado a armar una visita a Países Bajos, Bélgica, Luxemburgo y un toque de Alemania y Francia.

Las reservas las hice en diciembre, antes de la aplicación del Impuesto País. En ese momento, lo único que sabía es que viajaría. Nadie ni por asomo pensaba en una cuarentena mundial justo para estas fechas.

Pero todo indica que en algún momento lo volveremos a hacer. De hecho, con restricciones pero con empeño, varios países europeos comienzan a anunciar menores restricciones para tratar de salvar la fundamental temporada alta de verano. Dará además experiencia para ir pensando cómo será en 2021.

Mi marco para actuar en las cancelaciones fue:

  • No apurarme: cuando es generalizado el problema, las regulaciones superan las restricciones impuestas unilateralmente. Cuanto más cerca de la fecha, más información disponible
  • Patear para adelante la decisión: los dos viajes era totalmente distintos. Pero el de Europa estimo/tengo la esperanza de algún día realizar algo parecido a lo planeado. Si podía recuperar dólares de alguna forma, era válido para mí.
  • No mentirme con mis decisiones previas: haberlo pagado en diciembre era parte de la decisión. Obviamente no pensaba cancelar y efectivamente, en algunos ítems, no tenía cancelación gratuita para mi desventaja.
  • Me evité el 30%: si bien pagué en diciembre para evitar este impuesto, para el 2021 tendría el impuesto vigente. Como siempre pienso que volveré a viajar de alguna forma, y seguramente ese impuesto no desaparecerá en el corto plazo, lo hubiera tenido que pagar en las siguientes vacaciones
  • Compras casi directas: de la forma que armo yo mis viajes, normalmente no uso agencias de viajes. Aerolíneas y auto directamente. Pero siempre hay un pero, y por el tipo de alojamiento que busco, uso normalmente Booking, donde tengo una muy buena experiencia previa y no me ha fallado hasta ahora.

Obviamente, cada uno tiene una situación particular, de filosofía de vida, de posibilidades (hablar de vacaciones cuando la mayoría esta viendo si sobrevive la semana siguiente, puede resultar frívolo). Pero si tenías un viaje armado, y todavía no te tocó cancelarlo, puede servirte mi experiencia para manejar tu situación.

Viaje a Chile

Santiago de Chile

Santiago de Chile – Costanera Center desde Las Condes

Antes que nada: Existe FIDAE? Para el grupo de RadioQV, es una Feria totalmente esquiva. Dos fallas sobre dos intentos.

Vamos a las cancelaciones. Nos dividimos en tres las compras, para no cargar a ninguno con todo lo administrativo.

Jetsmart: por acá sacamos el pasaje de mejor tarifa que conseguimos en la fecha. Yo pague el despacho de una valija a bodega, que usaríamos los tres y cada uno pago su pasaje. No era cancelable. Por la situación, ofrecieron reprogramar el viaje con mismo destino. Pero porque la cancelación era de parte de ellos (donde vale no apurarse), a fuerza de caer simpático con el operador a la vez de insistente, según el caso, pudimos pedir el reembolso. Se había pagado en pesos y nos devolverían pesos. Cuando aceptaban el reembolso, se iniciaba un trámite con un número que se usa de trackeo. Solo uno recibió un mail de seguimiento al mes aproximadamente, para ingresar datos de una cuenta alternativa por si hiciera falta. Con eso le acreditaron en la semana en la tarjeta. En mi caso hice el reclamo y la operadora muy amable me pidió esperar en línea, ya que ese mail no se había enviado. Me llego antes que volviera a la línea y esperó hasta que lo complete. Me terminaron acreditando en mi tarjeta en 48 horas.

RESULTADO: bien para las circunstancias.

Hotel: lo saco Julio por Booking. Un departamento que pedimos pagar por anticipado para evitar el 30%. Cancelación gratuita. Pero el pago anticipado, al ser manual, demandó más tiempo. Un par de mails de “espere que lo vea la encargada de ESE tema” que nos quitaban esperanza. Finalmente vino la acreditación en dólares en la tarjeta original.

RESULTADO: un poco renegado pero el esperado.

Auto alquilado (2)

Le encargamos un modelo algo económico para tres a Charly

Auto: lo sacó Charly por BookingCars. Cancelable. Se ha tomado la cancelación pero aun no ha aparecido en la tarjeta. Por experiencia de servicio, casi tenemos la certeza que vendrá, pero aun en veremos. Era lo más barato de todo igualmente.

RESULTADO: esperanza de cobrar no perdida

Vuelo a Europaavion

Lo había sacado por KLM en forma directa. No barato pero en la fecha que me servía y el servicio que prefería.

Volaba a fines de mayo y a comienzos de abril ya enviaron un mail que el vuelo se podría cambiar sin cargos hasta fines de 2020.

Posteriormente, comunicaron la cancelación del vuelo, por lo que cambiaban las condiciones. En mi caso, la combinación de: fecha de cancelación por parte de KLM (antes del 15/5) y contacto antes de fines de junio me permitieron acceder a

  • un voucher por el importe abonado en dólares,
  • vigente por un año desde la emisión del voucher,
  • aplicable total o parcialmente a vuelos por KLM, AirFrance, Delta, Korean Air, Virgin Atlantic o Kenyan Airways
  • si el voucher es mayor al nuevo pasaje, emiten un nuevo voucher por el saldo no usado
  • no aplica booking fee al momento de uso
  • es nominal (solo puede ser usado por mi)
  • el pago se debe realizar en esos 12 meses, pero el vuelo puede ser posterior a su vencimiento
  • posteriormente a mi contacto, agregaron la ventaja que el mismo tendrá un 15% de beneficio en la tarifa (no lo cuento por el momento pero sé que está)
  • si no lo uso, al año se me acredita el importe original en el medio de pago original. Si hubiera contactado a KLM antes de que ellos cancelaran el vuelo, el voucher no sería reembolsable.

También podría haber cambiado la fecha del vuelo, pero ni lo analicé en esta maraña de incertidumbres. A

Todo el trámite fue por el call center (me costó un “par” de intentos llegar), super amable y correcto, con todas las explicaciones en forma proactiva. Además el voucher llego en menos de 24 horas (podía tardar hasta un mes haciéndolo on line según ellos)

RESULTADO: optimo, no perdí valor (capaz que hasta gané nominalmente) y no es una aerolínea que tema por su existencia, con el valor agregado de tener alternativas de uso.

Auto en EuropaAuto alquilado (1)

Contratado en Sixt en forma directa. No cancelable (terror), pero con la ventaja de ser Platinum por status match aconsejado por @ultimallamada

Contacte por email. Respuesta rápida con dos alternativas:

  • Cambiar la fecha sin pagar penalidades
  • Reembolso por el 85% del monto pagado y el 15% restante queda como un voucher a usar en un año en varios países de Europa y Estados Unidos.

Opté por la última y a las 48 horas tenía acreditado el monto en la tarjeta. Aun no recibí el voucher pero no tengo mayor apuro

RESULTADO: bueno, sabiendo que no tenía mucho por ganar

Hotel en AmsterdamAmsterdam (3)

Fue el único hotel que tenía contratado. 4 noches en Amsterdam en una casa que tiene dos habitaciones en alquiler (la versión Airbnb de Booking). Bastante caras para lo que pago habitualmente y pero de lo más barato que vi para la fecha y la ubicación que deseo cuando viajo. NO CANCELABLE y seguía figurando así. Para que pongan en perspectiva, esas 4 noches eran más que el 50% del pasaje en valor.

Contacté por chat primero. Pocas explicaciones y actuó rápidamente. Casi sin preguntar. La oferta es te permiten cancelar, te reembolsan casi el 12% y el resto un voucher que emite el establecimiento en condiciones que se consultan después pero que no son menos de un año. Muy raro.

La cuestión es que me lo cancelaron al toque, me enviaron mail y casi me infarto. No sabía en qué estado estaba.

Llame al 011-52965600 (Argentina), que aparenta ser un call center para los dueños de establecimientos, pero me atendieron sin problemas. Ingresas número de reserva y ping y te atiende el operador. Me explicó todo con detalle (lo que no había hecho el del chat). El voucher se emitiría en 72 horas, ya que debían contactar al establecimiento pero quedaba claro que sería por ese monto y por lo menos con un año de validez.

Como no tuve noticias del voucher (el reembolso se acreditó enseguida), volví a llamar a las 2 semanas. Me dijeron que volverían a contactar al “hotel”. Al día siguiente recibí un mensaje de la dueña a través de Booking donde me decía que tenía 4 noches para usar en la habitación que reservé, hasta el 2021 y que la contactara cuando supiera la fecha por ese medio. Le conteste que intentaría viajar en el segundo semestre de 2021 y no lo objetó.

RESULTADO: dudoso, algo marginal recuperé. Pero estando booking de por medio, le tengo fe a poder usarlo realmente (es el que menos libertad me dio)

CONCLUSION

Para un eterno optimista de los viajes, que supone que en un año habrá algo más claro de hacia dónde nos dirigimos como turistas, tengo la cuasi-certeza de que la pérdida será más marginal de lo pensado. Calculando que la mayoría de lo contratado era no cancelable, tener vouchers y reembolsos parciales ya hechos o prometidos a futuro, dan cierta tranquilidad de que hay una base para moverse.

También puede suceder que todo cambie radicalmente, pero a hacerse problemas de a poco, que si no, hace muy mal e inmoviliza.

Eso sí, recordemos muy bien como nos trataron en estos momentos de situaciones desventajosas para todos. Las empresas también tienen personalidades y se pusieron a prueba en esta pandemia. Es la única forma de aprender.

Éxitos en sus cancelaciones y reprogramaciones.

Munster Alemania

Volveremos a viajar

Camino de Santiago – Un año – El vuelo

Hoy hace un año empezamos la aventura. Más de un año llevó desde que le surgió la idea a Juano Flyer de ver si alguno más se enganchaba en su camino con Flor, su mujer. A partir de hoy, el recuerdo día a día.

El Vuelo de ida

Somos 62. Hoy salgo con mi amigo José, que se engancho junto con Adri y Charly (que ahora están paseando por España y que nos encontraremos en Madrid) la misma noche que yo volvía del primer encuentro en el club Montañés.

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La Torre de Ezeiza en construcción

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Vamos livianito para lo que soy yo

José y yo vivimos en barrios cercanos, por lo que arrancamos desde el traslado juntos, con Guille, que preguntó 20 veces “te olvidás de algo?”, para que recién en la General Paz me diera cuenta de que dejé el Ipad cargando en casa. No voy a poder escribir mucho.

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Mochila regalo de 50 y Tag regalo para todos de Fernanda 1 (había 3)

Reglas claras conservan la amistad. Lo liberé de hacer como quisiera el tema de postular a upgrade y se nos dio. Mis cupones tuvieron valor y desde el vamos ligamos acceso al Premium de Latam.

El tramo a San Pablo es corto y no tiene aun diferencial de servicio, pero nos permitió el acceso al VIP de Ezeiza y al de San Pablo. Dejamos libres para la vuelta los accesos de Priority Pass, cada uno por su lado (José se queda con otro amigo y yo me voy unos días a ver a mis primos)

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Travel partners

En San Pablo, como hay tiempo, hago duchita. Nada mejor que eso para viajar tranquilo, no importa la clase en la que te toque.

El 777 es bastante viejo en sus asientos aun no renovados, pero está en condiciones.

El vuelo es muy tranquilo, y a la llegada como hay tiempo, pido pasar a ver la cabina. 4 pilotos (un poco hacinados me dio la sensación), pero muy simpáticos.

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Me puedo acostumbrar a esto

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Comienzo mixto para sobrevivir

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Se nota la edad de los asientos

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Cena liviana

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Desayuno potente

Ya comienza a sentirse la ansiedad. Pero esas primeras horas antes del Camino, son parte del próximo post.

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Las nubes juegan con sus sombras

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Visita a cabina de 777

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Bienvenida

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Torre de Barajas a la vista. Fin de los servicios

Dia siguiente Camino de Santiago – un año – día menos 1

Como pedir Status Match en United

Hace unas semanas salió una campaña de Aerolíneas Argentinas para realizar status match en Aerolíneas Plus, a partir de tener por algún medio, status en algún otro sistema de millaje de aerolíneas u hoteles.

Por suerte yo ya tenía la categoría Platino en ARPlus, pero pude aprender entre tanta charla sobre el tema, la posibilidad de pedirlo.

Justamente en los días previos había comprado un pasaje a Nueva York por United. Lo había elegido por horarios, precio y el hecho de ser directo, dado que voy por 4 noches (locura personal que contaré en su momento).DSC00392

Si bien tenia ya abierta la cuenta de MileagePlus, hacía rato que no sumaba, ya que concentré mis vuelos y consumos Aerolíneas y Latam. En el pasado, usaba mucho las tarjetas que sumaban a través del Bankboston, con lo que había realizado muchos canjes también.

Pero con la desaparición del cobranding, deje de volar por líneas StarAlliance.

Ante la conveniencia absoluta por otras razones de sacar por United, ví la posibilidad de pedir el Status Match en MileagePlus a partir de la tarjeta Platino de ARPlus.

Lo bueno es que no hay campaña puntual sino que está abierto siempre, aunque las condiciones en que aceptan o rechazan no están del todo claras.

Conseguí el email para mandar el pedido, el cual es premiermatch@united.com

Luego realicé dos capturas de pantalla, ambas de la página de ARPlus. Una con la imagen de la tarjeta, y otra con la solapa “Estado Actual” desplegado. Los datos están en castellano, no se preocupen en traducirlos.

No tengan temor en enviarlo. El mail salió el 16/12 y se vencía mi categoría el 31/12.

En el cuerpo del mail, para que no pierdan tiempo escribiendo de más, fui directo y conciso, con los datos específicos que necesitan.

“Hi, I would like to apply for a status match of mi Aerolineas Argentinas account to my Mileage Plus account.

My United account is XXXXXXX and attached are the current results of my mentioned account.

Hope to have a favorable answer, but if you need further information, let me know.

Best regards,

Raspando (en realidad fue mi nombre jaja)”

Nada de más y nada que falte. No mande información de mi ticket emitido ni para que lo quería.

Resultado del pedido

TRES (si 3) días después, me respondieron que me otorgaban un status Premier Silver (la primera categoría disponible por encima de soldado raso).

Las condiciones son que me lo otorgan en función de mis movimientos en los siguientes 90 días. Ahí es importante el momento de pedirlo. Si lo piden antes de que el viaje previsto se termine, perderán la posibilidad de hacer uso de los beneficios que les otorgan temporalmente.

En mi caso, sin haberlo sabido antes correctamente, me calzó perfecto.

Para extenderlo me piden 7000 millas voladas en United o United Express u 8 segmentos, en esos 90 días. Eso es menos que el ida y vuelta Buenos Aires-Nueva York. Por lo tanto, tengo asegurado ese status durante el año completo.

Para evitar pedidos constantes, limitan el status match a uno cada cinco años.

Beneficios de Premier Silver

Les cuento los beneficios a los que puedo acceder ahora

  • Al momento del check in, si hay disponibilidad de lugar, puedo acceder a Economy plus con un acompañante
  • También puedo elegir asiento cuando saco pasaje (incluso yo que lo emití antes de que me lo otorgaran). Esto se extiende hasta 8 acompañantes
  • Upgrades en vuelos de cabotaje en EEUU (no los usaré pero pueden ser útiles), con un acompañante, el día del vuelo
  • Otorgan algunas millas más (son según la tarifa)
  • Prioridad de check in, seguridad (si existe la posibilidad), embarque, equipaje. No tiene acceso a los vips
  • Las valijas permitidas por tarifa pueden pesar 32 kilos en lugar de 23.
  • Otros beneficios relacionados con el uso posterior de las millas (disminución o eliminación de fees de emisión, disponibilidad extra de asientos por millas, etc)

Si bien les puede parecer poco para un viaje único que vayan a realizar, United tiene la posibilidad de uso de millas en EEUU bastante más amplia. En un viaje anterior, donde mis padres y yo teníamos cuentas con 20 y pico mil de millas cada una, que no alcanzaban para vuelos, las usé yo en 4 noches de hotel en Chicago (un Sofitel muy bien ubicado) y una entrada a un musical de Broadway. Así evité fees de transferencias y todo salió a mi nombre. Y antes que digan algo, fue recompensado dicho uso!!!

Por si te perdiste el post, aca el link http://raspandoelmapa.com/2018/11/04/my-kind-of-town-chicago-is/DSC01362DSC01423

Por lo tanto, traten de aprovechar esta posibilidad si ya tienen algún status por línea aérea u hoteles, ya sea por viajes, status match previa, otorgado por tarjeta de crédito (como explicaba Julio Naudi acá http://raspandoelmapa.com/2018/12/18/status-match-aerolineas-plus/ )

Recomendación final

Pero para poder aprovecharlo y no dejarse llevar por la ansiedad, esperen a estar cerca del vuelo para aprovecharlo. Recuerden que la otorgan primero por solo 3 meses.

Seguro en poco más de un mes, habrá reporte de lo sucedido cuando viaje a Nueva York.DSC00385

Volviendo de San Francisco a Buenos Aires


Cuando armaba el regreso del viaje después de recorrer toda la costa oeste de EEUU, una gran decisión de costo y tiempo fue la vuelta final.

Dejar el auto que había recogido en Los Angeles en otro estado, tenía una penalidad de 800 a 1000 dólares. De ninguna manera.

Otra era devolverlo en San Francisco, ya sin penalidad, pero que implicaba sacar un aéreo más, con valija extra y horarios no coordinados, que implicaban un par de horas adicionales en el aeropuerto. Unos 400 dólares

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No es Disney ni Tucuman

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Puente de la Bahia

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Puente San Francisco Oakland

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Ingresando a Oakland

Por eso definí finalmente manejar desde San Francisco hasta el aeropuerto de Los Angeles. Son unas 6 horas, con un paisaje que ya conocía, pero el ahorro económico me tentó.

En este tramo descubrí una parada con unas vistas en Interestatal 5, muy interesantes, que realmente valio la pena.

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Interestatal 5

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Interestatal San Francisco Los Angeles

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Techo para animales

Cruzar nuevamente las montañas al norte de Los Angeles, fue toda una experiencia. Son de las subidas suaves más largas que he hecho y además, el trafico en un tramo va al revés, porque las pendientes lo favorecían (aunque se ve a lo lejos).grapevine i5 (3)grapevine I5 (2)grapevine I5 (1)

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Museo Getty

Pasando por Santa Mónica fue el peor tramo de trafico, pero Waze no defraudó y llegué con el tiempo adecuado.

Luego de devolver el auto, me dirigí a la terminal donde en Latam, me atendieron muy correctamente y rápido, dado que tenía asiento en Premium Business.

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Tom Bradley Airport – LAX

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Haciendo Check in en Premium Business Latam

El aeropuerto es entretenido y con muchos comercios, pero me fui al Lounge de Qantas, que es el compartido por Latam.

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LAX – Hall de check in

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Tom Bradley International departures

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Torre multimedia

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destinos multiples

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Ingreso al Lounge de Qantas

Lo primero que pedí fue el acceso a las duchas. Fue inmediato y acompañado por personal, super amable preguntando si me hacía falta algo en particular. Es de las mejores cosas que se pueden hacer después de todo el día disfrutando o viajando, para encarar un vuelo nocturno.qantas lounge lax (4)

Renovado, recorrí un poco. Es muy amplio, con muchas opciones de comida, de las habituales, pero siempre presentes. Lleno de gente, no es ruidoso, seguramente por buena elección de materiales.

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Muchos rincones para buscar el propio

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Muy buen bar

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Los avisos de las aerolineas participantes del Lounge

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Vista desde el Salón

Lo que más me sorprendió, es la buena onda general. En el pico de gente, salieron primero carros con pizzas (espectaculares), ofreciendo a viva voz (sin molestar) e invitando a consumirlas, ya que estaban recién horneadas.

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Carro de pizzas

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Prueba del delito

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Anuncio de tacos

Al rato, aparecieron los tacos. Ya los pasé por alto, pero me encantó que le quitaran la falsa  solemnidad que tienen la mayoría. Creo que es parte de misma amabilidad australiana que disfruté muchos años atrás.

El mejor lounge que visité hasta hoy, pero por servicio y desconstracturado.

Cuando finalmente me tuve que dirigir al avión, un 787, a nuestro lado estaba un 380 de China Southern Airlines, que siempre me impacta por tamaño, pero que realmente no luce nada con el livery para mi gusto.

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A380 de China Southern

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Cada vez que puedo optar por el 787, lo hago. Disfruto de los detalles del avión y en la cabina Premium Business de Latam, entre las opciones a mi alcance (millas en este caso), ni lo dudo.

De la cena opté por una sopa de champignones y queso brie de entrada y una ensalada de langostinos marinados. No por light, sino por lo que venía ya comiendo. Postre, helado si hay disponible, de Häagen Dazs en este caso. Vino tinto, opté con un Catena y agrego, los brasileros no hacen buenos champagnes. Por más que quieran poner algo de cada país principal de la línea, los vinos no son el fuerte del país vecino.

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Interior de Premium Business

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Adios manga

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Asiento 1A

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Entrada

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Plato principal

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El 787 una vez llegados a Lima

Siempre alguna película y a dormir luego.

La llegada a Lima me regaló unas vistas hermosas de la cordillera sobrepasando las nubes.

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La Cordillera llegando a Lima

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Al bajar crucé el famoso A319 en el que viajó el Papa en su visita a Chile. Sigue ploteado.vuelo lima EZE latam (11)

La escala de 4 horas tiene el problema que Latam no tiene salón propio. Ya había probado a la ida el cupón para usar en algunos restaurantes, por lo que opté ir al Lounge de Priority Pass.

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Lounge contratado para Priority Pass

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Primo de Quiz

Lamentablemente estaba a full. Cola para entrar (aunque no tardé tanto). Muy chico, desesperados todos por ver algún partido del mundial que ni recuerdo, preferí encontrar una mesa en un pequeño patio.

La atención al menos era esmerada, aunque la infraestructura insuficiente (el wifi andaba mal incluso). Recordaré mi visita por probar la Inca Kola. Nunca más.

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Priority Pass no da para mas

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La última Inca Kola de mi vida

El último tramo fue en 767, como en todos los anteriores, en el asiento 1A, lo que dudo volver a repetir tan fácilmente.

Para ir llegando a casa, elegí un asado de tira al Malbec. Mas bien hecho en cocción lenta y la verdad, sabroso. El cheesecake no tanto.

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El 767 para el último tramo

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El espacio del 1A

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Majo me persigue

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Siesta en cama bien tapado

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Muy buen almuerzo

Llegué al atardecer de Buenos Aires, y había tan poca gente en Ezeiza, que ni siquiera tenía sentido usar el nuevo sistema de migraciones. Para la próxima.

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Llegando a Ezeiza

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Siempre es lindo volver a casa renovado

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Migraciones libre

Todo funcionó bien. Disfruté un excelente lounge a la partida. La escala en Lima volvió a ser opaca.

La elección de la forma de volver me resultó. Fue el cierre de un hermoso viaje. Y ahorré muchos dólares para seguir en el próximo

Status Match Aerolineas Plus

Hola! Soy Julio, y esta es una colaboración super especial (y navideña) de RADIO QV.

Parece que las fiestas llegaron más temprano para los milleros y viajeros esta temporada, porque Aerolíneas Plus (el programa de pasajeros frecuentes de Aerolíneas Argentinas) está terminando a lo grande un año en el que no pararon de anunciar y cumplir buenas noticias de todo tipo: Posibilidad de cancelar y modificar canjes emitidos , emisión de cupos por tramo en clase Promocional, la reestructuración de las regiones manteniendo -y en muchos casos bajando- la cantidad de millas necesarias para el canje según el destino, TREMENDOS y frecuentes descuentos para canjes nacionales e internacionales, muchas promociones de compra y transferencia de millas con precios finales nunca antes vistos…. Todo eso fue este año!

Y ahora, como para no dejar tema sin cubrir, se despachan con un desafío para los socios elite de otros programas de fidelidad. Sí, el famoso status match que está vigente desde ayer lunes y cierra este viernes a la medianoche.

Salvo que formes parte del micronicho de los milleros, es muy probable que te estés preguntando: “qué es y con qué se come un status match”??

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Servicio Club Condor – Vuelo a New York

Lo primero que hay que decir es que esta es una herramienta usada con alguna frecuencia por los programas de fidelidad en general, y de viajes en particular. Como saben, hoy en día cualquier programa tiene diferentes niveles de status para sus socios, una forma de premiar la confianza, de acuerdo a la cantidad de negocios que se haga con la empresa. Esto, que es casi siempre bueno, a veces puede ser una barrera: si tengo X beneficios al viajar con determinada compañía, es probable que siga viajando con ellos aunque tenga que soportar una mala atención, una demora en el vuelo o en la entrega de la habitación, un asiento o cama rota, etc.

El panorama para el viajero con status elite en esa situación es claro: Llevaría su fidelidad a otro lado pero no quiere arrancar de cero perdiendo 1 año hasta alcanzar los mismos beneficios que tiene ahora.

En ese caso, lo mejor que le puede pasar es que alguna otra empresa iguale de inmediato el nivel de status actual… o sea, ofrezca un status match.

Esto se da en diferentes niveles: por ejemplo la cadena hotelera Best Western tiene una oferta permanente en la cual otorgan status al mostrar algún nivel en otra cadena hotelera. Otro ejemplo, Hilton lo tuvo durante un tiempo también, a veces dando el status de entrada y a veces con desafíos a cumplir, como alojarse 4 noches en la cadena durante los próximos 90 días.

Las aerolíneas también lo hacen, cuidándose de no pisarse entre amigos de la misma alianza: la idea es tirar para el mismo lado y sumar socios disconformes con otras alianzas, no con la propia. También hay otros motivos, para nada excluyentes: aumentar la cantidad de socios del programa, dar a conocer los diferentes niveles de status y los beneficios que tienen ofreciendo experiencia de primera mano._20180724_103511

Hablemos ahora de la propuesta de Aerolíneas Plus

Quién puede participar?

Cualquier socio que NO tenga status elite (Oro o Platino) pero que SI lo tenga en otros programas, con vigencia de por lo menos 3 meses hacia adelante. Lo novedoso de esta propuesta es que además de niveles de status en otras aerolíneas, también están igualando status en cadenas hoteleras como Hilton y Marriott. Si tienen otros, prueben.

Estamos hablando de que las personas que tengan un paquete de cuenta Premium World en el banco BBVA Francés, el cual les da status Gold LatamPass de la aerolínea Latam, pueden aplicar a esta promoción.

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Delta Sky Club de Santiago, donde entran los Aerolineas Plus Platino

Estamos hablando de que las personas que tengan una tarjeta American Express Platinum de compra (las emitidas por American Express, no por los bancos), la cual les da membresías elite sin cargo en Hilton, Marriott, Radisson, Melia (todas nivel Gold), pueden aplicar a esta promoción. Estas membresías son válidas tanto para el titular como para 1 adicional a elección.

Ni hablar de los pocos elegidos que tengan la tarjeta Centurion, más conocida como la tarjeta negra.

Y por supuesto, estamos hablando de que también pueden aplicar las personas que se hayan ganado sus niveles de status en aerolíneas y hoteles de la forma tradicional!

Cómo se participa?

  • Paso 1 hay que hacerse socio de Aerolíneas Plus, en caso de que no lo sean ya.
  • Paso 2, enviar a la dirección de mail ar-plus@aerolineas.com.ar un correo con el encabezado DESAFIO STATUS MATCH, indicando en el campo del mismo su nombre completo, numero de socio AR Plus y datos del otro programa en donde SI tienen status elite (un extracto de cuenta, una tarjeta, algún documento en donde figure el número, el nombre, el nivel de status y la fecha de expiración del mismo).
  • Paso 3, esperar la confirmación de Aerolíneas Plus informando el éxito o no de la solicitud y cual nivel de status elite nos otorgan por un año.

De qué me sirve?

Aerolíneas Plus tiene dos niveles elite de socios: Oro y Platino. Tienen beneficios tanto en Aerolíneas Argentinas como en toda la alianza SkyTeam (Oro es SkyTeam Elite, y Platino es SkyTeam Elite Plus).

Cualquiera sea el status, van a tener estos beneficios:

  • check in prioritario (o sea, posibilidad de hacerlo antes que los no-socios y socios normales, pudiendo elegir mejores asientos)
  • embarque prioritario (posibilidad de subir antes al avión),
  • upgrade a Club Economy (posibilidad de viajar en un mejor asiento en cabotaje y regional, sujeto al status y el momento en el que hicieron el check in),
  • ingreso al Salón Condor en Ezeiza (el VIP de Aerolíneas Argentinas, cuando viajen por cualquier aerolínea SkyTeam).
  • También algunos otros, que pueden ver en la web de la empresa.

Dejo para el final los dos beneficios que para mí se destacan, y justifican el esfuerzo de solicitar el status match:

  • Más millas por viaje según la categoría (+25% para Oro y +100% para Platino) y
  • –el mejor- una pieza de equipaje adicional sin cargo en cualquier vuelo SkyTeam.20180930_211623

Sacaron viajes con la nueva tarifa básica de cabotaje que no les incluye valija? No hay problema, ahora tienen una sin cargo. Se van a Europa y 1 valija les queda chica ¿No hay problema, ahora tienen dos. Salió Black Friday a Estados Unidos y estaba todo tan tentador que no les alcanzaron dos valijas? Olvidate, hay tres!

El primer y único consejo que les puedo dar, es que si califican para las condiciones LO GESTIONEN, porque como dice un amigo, si viene de arriba, hasta un rayo. Un año es mucho tiempo, y quizás ahora mismo no tengan planes de viaje con Aerolíneas Argentinas o SkyTeam, pero quién sabe? Hay ofertas de viaje todas las semanas, podés tener la suerte de agarrar alguna tarifa error, quizás se repite una debacle millera como la de Iberia y sus Avios… o simplemente tus planes pueden cambiar.

Tienen tiempo de enviar sus datos y solicitar el status match con Aerolíneas Plus hasta este viernes 21 de Diciembre de 2018 hasta la medianoche.

Soy Julio y esto fue un segmento especial de RadioQV. Chau, felicidades!

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Julio y Charly – La Columna Millera de RadioQV

Alquiler de auto barato en Chile

Para el finde largo que me armé yendo a Valparaíso y Santiago, cuando lo pensé (el dólar estaba más bajo) incluía manejarme en auto, por costumbre y facilidad, dado el corto tiempo para hacer todo lo que quería.

Buscando entre todas las opciones, a través de www.carrentals.com pude encontrar por lejos, la tarifa más barata.

Cuando usas esta página, como mayorista tiene la ventaja de mostrarte casi todas las opciones de mercado, pero muchas de ellas, eran operadores locales. Una en particular, llamó me llamó la atención, por precio bajo y buena calificación (7.7), similar a operadores conocidos.

Se trata de O’clock. Pregunté en la comunidad y uno me dijo que le había resultado buena. Por lo que me decidí a probarla.

El precio del Hyundai I10, simple, para mi solo, fue de 89.57USD incluyendo seguros parciales (franquicia de USD 1200). Realmente barato. Lo único que no tenía era la opción sin seguros, pero aun asi, era la mitad de las rentadoras conocidas como Avis y Hertz y con más diferencia aun con Sixt.20180927_100759.jpg

El sistema es «low cost» parece. No tienen mostrador en el aeropuerto, sino que un chico vestido del uniforme te espera a la salida de los pasajeros con un cartel con tu nombre (en realidad tuve que preguntar en informaciones porque no sabía esto). Te pide la confirmación de tus datos y te saca una foto, para que su compañero te pueda encontrar en la plataforma de paradas de colectivos.

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Aeropuerto de Santiago – Zona de espera de traslado

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Aeropuerto de Chile – obras de ampliación

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Combi de traslado de O´clock

Me indico donde dirigirme. Una vez que llegué, esperé unos 10 minutos máximo y una combi apareció para llevarme a las oficinas que están fuera del aeropuerto.

Una vez ahí realicé los tramites del alquiler (estaba todo preparado salvo el auto, que estaban terminando de prepararlo). La supervisora le indicó al asistente de cambiar el auto asignado pero justo terminaron con la limpieza previa. Es lo único que diría se retrasó algo (15 minutos aproximadamente).

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Hyundai I10 de O´clock

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Hyundai I10 de O’clock

Revisaron el auto conmigo para determinar los detalles que tenía. Posteriormente por Whatsapp te envían la copia del mismo, así como la localización de la oficina para la devolución. También ante cualquier inconveniente uno puede usar el WA para comunicarse con ellos (la asistencia en ruta estaba incluida).

No me ofrecieron seguros adicionales ni upgrade. El auto fue el mismo que había alquilado (no fue similar)

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Tablero del Hyundai I10 de O´clock

El tag para los peajes está incluido y preparado tanto para las rutas nacionales como para la ciudad de Santiago (terminaron costando para los 4 días de uso alrededor de Usd 40)

El auto estaba bien, limpio, sin problemas de ningún tipo, con algunos detalles (tenía casi 30000km), y no consumía nada (para 380km gaste 20 litros).

Lo entregan con llavero un poco más lindo que los de plástico habituales de las otras.

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Llavero de O´clock

Tiene un imán para poner el celular y usarlo para las indicaciones de Waze o el que uses y me sirvió bastante.

No le sobra nada, ya que las calles de Valparaíso son muy exigentes por lo empinanadas, pero anda perfecto dentro los límites de la ciudad y las velocidades máximas de Chile.

Para la devolución, es en la misma oficina de retiro. Se llega perfecto con las indicaciones que envían y se cruza una estación de servicio que tiene precio normal para cargar el tanque. Se revisa el costo de los peajes por web (se puede revisar o pedir un print), se hace la liquidación final y cuando el pago está terminado, te llevan en la van hasta el aeropuerto.

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Volviendo al Aeropuerto de Santiago

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Combi de traslado de O´clock

Los tiempos de traslado son cortos (15 minutos), por lo que si bien hay que prever para llegar con tiempo, no es mucho más.

Por el precio y resultado, es una excelente opción. En épocas que los dólares son importantes de ahorrar, si el auto en sí no es parte de la experiencia si no el medio de transporte, creo que podés considerarlo.

Boeing, la planta más grande del mundo

No hay visita a Seattle que no se complete con el Factory tour de Boeing. Y no es un outlet.DSC08427

La planta de Everett está al norte de Seattle y es la dedicada al ensamblaje de los aviones de fuselaje ancho. Es el edificio por volumen más grande del mundo.20180611_134739

Está ubicada al costado de un aeropuerto Paine Field o Snohomish County Airport. Una curiosidad del mismo es que es un aeropuerto municipal, por lo que puede ser usado por cualquiera (no tiene vuelos comerciales).

La página donde se reserva el turno es www.thefutureofflight.org. Es casi mandatorio hacer la reserva en forma previa, ya que los grupos son limitados y solo se puede visitar dentro del tour organizado por el empresa. La entrada cuesta USD 25 para adultos, 15 para menores de 15 años, que además deben medir al menos 122cm, y 23 para mayores de 65.

No confundirlo con el Museo de la aviación, del que te contaba en este post http://raspandoelmapa.com/2018/08/06/museo-de-la-aviacion-de-seattle/

Primer frustración que vas a tener, es que no se pueden sacar fotos ni llevar celular ni ningún tipo de trampa que se te ocurra. Hay unos casilleros gratuitos para dejar las cosas o directamente en el auto.

Por ello, está bueno llegar con tiempo, por si llega o se va algún avión, como me toco a mi con el Dreamlifter apenas llegué. Estimo que por la mañana habrá más movimiento. En todo el resto del día no llegó ninguno de Boeing ni salió ningún avión. Es cuestión de suerte.DSC08402DSC08403DSC08404DSC08405DSC08411DSC08413DSC08414DSC0841520180611_10404420180611_104049

En el edificio de comienzo, hay algunos elementos para apreciar, como el fuselaje de un 787 para verlo de cerca como es esto de los componentes especiales que se usan ahora.

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También hay algunas carcazas de turbinas para tomar dimensión del tamaño, en especial del 777, que es la más grande de todas.

En la planta baja hay un gift shop muy bueno, donde se pueden comprar desde maquetas hasta elementos de descarte como un carrito de comida o timones.

En la terraza se pueden sacar fotos hacia la pista, la zona donde se descargan el Dreamlifter y en este caso, el Antonov (nos comentaron luego que se lo usa por lo versátil que les resulta)DSC08452DSC08451DSC08453DSC08437DSC08435DSC08436DSC08423DSC08432

Del otro lado de la pista, se ve la planta de ensamblado en sí, los hangares donde se pintan los aviones y todos los que están casi listos para entrega.DSC08478DSC08466DSC08475DSC08467DSC08460DSC08458DSC08450DSC08448DSC08449DSC08445

El tour en sí, comienza con una película institucional, y las advertencias de no baño y no foto ni celular. En dos grupos, subimos a unos ómnibus que nos trasladaron hasta la fábrica. Ahí en las puertas se distinguen a que línea de producción vamos a encontrar dentro. Está la del 747 y 767 en una, el 777 al lado, una que no pudimos acceder porque estaba el 777x (el primero), del cual solo vimos la cola y el lomo del fuselaje de lejos, y la del 787, que es la más activa por lejos.

Por un pasillo subterráneo y un montacargas luego, accedemos a unos pasillos en altura donde nos dan la explicación de como es la distribución del trabajo, y como se ordenan las áreas, se puede preguntar todo lo que la curiosidad y el inglés permita (no hay otro idioma) pero la guía que me tocó resultó muy predispuesta con todos.

En cada línea de producción están los isologos de las aerolíneas que tienen pedidos de cada avión.

Hay tiempo para apreciar tranquilo aunque se deben respetar los ritmos del grupo. De las cosas interesantes es ver desde arriba estos gigantes, desarmados aun en algunos casos (las alas de un 747 estaban a la espera de un fuselaje) y ver algunas pruebas en vivo. Por ejemplo, vi un Dreamliner subir y bajar su tren de aterrizaje en forma continua, sostenido en las alas por unos caballetes (como vi luego tambien en el hangar de Aerolineas)

Al partir, uno puede cruzar la fabrica por el costado, ya que la autopista pasa por el medio, por debajo de un puente por donde trasladan los aviones a pintar y al aeropuerto. Igual no esperen pasar por debajo de un avión en movimiento, ya que nos aclararon que ese movimiento normalmente lo hacen de noche para no distraer a los conductores.DSC08480DSC08482DSC08483DSC08484DSC08485DSC08486

Definitivamente, la no foto deja un sabor algo amargo por no poder revisar tranquilo luego lo que uno ve, pero más que entendible por parte de la empresa. Mientras la memoria no falle, todo bien.DSC08471

Por eso disfrute mucho más aun la visita a los hangares de Aerolineas, donde si bien los aviones no son los mismos, la cercania y el poder tocar, complementando lo que vi en Seattle, fue maravilloso (http://raspandoelmapa.com/2018/07/30/visita-a-instalaciones-de-aerolineas-argentinas/)

Amazon Go, la tienda del futuro

Bienvenidos al experimento del futuro de Amazon. A priori, uno no esperararía que sea Amazon, la tienda virtual más grande del mundo, que desarrolle una tienda de avanzada.DSC08522DSC08519

Debajo de sus edificios en el centro de Seattle, han desarrollado un mini market cuya impresionante innovación es que no se escanean los productos ni se pasa por caja para pagar.

Tiene algo de magia: lo virtual son los controles.

Primero hay que bajarse la app de Amazon Go, ingresar tus datos y un medio de pago (similar a la página de Amazon).DSC08500_LI

Cuando llegás al local, hay unas puertas que se habilitan con el código QR que genera la app. Te indican que, si vas con otra persona, ellos deben pasar primero y el último debe ser el que pasa el código (no sé que pasa si se van pasando el teléfono)DSC08521DSC08518DSC08507

La magia es que uno toma los productos (hay de regalo unas bolsas reusables de regalo, que piden no tomes más de una por compra). Podés usar tu bolso o simplemente en la mano.DSC08516

Pasas por las góndolas y tomás lo que querés. Podés quedártelo o volver a ponerlo en la góndola.

Una vez que terminás la compra, te vas.

En los siguientes 10/15 minutos te llega la cuenta a tu app, con descripción de productos que compraste y el débito a tu cuenta/tarjeta.

Una advertencia, es que no debés darle el producto a otra persona, porque te lo cargan a vos. Es decir, no hay que ser amable con las viejitas que no llegan a la ensalada del último estante. Más vale avisarle a alguno de los asistentes del local.

Se pueden comprar comidas para llevar, snacks, bebidas, incluyendo alcohólicas. Lo que va a pasar es que para acceder a estas últimas debes tener identificación estadounidense o canadiense o directamente el pasaporte si sos de otro país (hay una asistente controlando ese sector).DSC08514DSC08513DSC08515DSC08508DSC08509

A la entrada, por un costado, hay una barra donde calentar la comida, cubiertos, enchufes y WiFi como en todo el local.

Las pruebas que hice fueron tomar y dejar algunos productos un par de veces, incluso en el bolso, y la verdad, la cuenta vino perfecta. Hice dos compras para saciar la experiencia. Ambas perfectas.

Qué pasa si en el ticket aparecen cosas que realmente no compró? La app permite identificarlos y darlos de baja de la compra. No lo probé a ver si mentía que pasaba.

El sistema se basa en unos sensores/cámaras en el techo por lo que leí y ví. No hay etiquetas especiales en los productos, sino que detecta los movimientos de los clientes.DSC08506

Es claramente un local para experimentar nuevos formatos y procesos. Cada 5 minutos ingresa un grupo de personas que van a ver como funciona, seguramente la mayoría empleados de Amazon que van estudiando el local del futuro (recuerden que comenzaron a abrir Amazon Book y son los dueños de la cadena de supermercados Wholefoods). No casualmente están ubicados en la planta baja de una de las torres sede de la empresa.20180611_160435

El local no es un supermercado, es más bien chico, un sistema controlado, que requiere movimiento del cliente, pero no tiene miles de ítems.

Todos los que están ahí, salvo lo que compren porque realmente van a comer, muchos están mirando y probando, además de los que claramente están estudiando sus resultados y funcionamiento.DSC08512

Es algo único, y entretenido. Si andás por Seattle, no dejes de experimentarlo. Es mucho más apasionante que ir al self-checkout que tenemos por nuestras tierras.DSC08504DSC08503DSC08502DSC08505

Les dejo el link para los que quieran ver la transmisión por Periscope (las desprolijidades son por mi poca habilidad manual y a que transmití con el IPad que no es tan simple de maniobrar, sepan disculpar)

Visita a instalaciones de Aerolíneas Argentinas

Como parte de un programa de acercamiento de Aerolíneas a sus socios milleros, fui invitado por Aerolíneas Plus a una Experiencia Platino.20180724_111540

No era la primera vez que lo intentaban (me perdí un vuelo de bautismo por temas laborales) pero este en definitiva tuvo otro encanto: el poder ir a lugares que nunca te podés acercar, ver los aviones cuasi desnudos y compartir un día con gente que se apasiona la magia de volar.

Nos juntamos en el Hotel Panamericano de Buenos Aires para ir conociéndonos personalmente los invitados y los anfitriones. Y de paso desayunar, porque el día fue uno de los más fríos del año.

Luego nos trasladamos a Ezeiza, la primera vez en mi vida que voy para no volar ni buscar a nadie. Sensación relajada, al no tener que trasladar valijas ni nada.

Pero no entramos al aeropuerto en sí, sino que fuimos por detrás del mismo para ir a los hangares de mantenimiento.

Después de los chequeos de seguridad, comenzamos la recorrida, acompañados por uno de los mecánicos, un técnico devoto de los aviones de más de 25 años en la empresa.

Lo primero fueron los talleres de mantenimiento de las turbinas, que, sacadas del contexto del avión, impresionan un poco menos. El hecho de no tener la carcasa habitual para poder trabajar en los motores hace que pierdan volumen. También en mi caso, hace menos de 3 meses que visité la planta de Boeing y pude estar al lado de la del 777, que en tamaño es una de las más grandes en aviones comerciales (si no es la mayor), por lo que los motores de los 737 y 330 que pudimos ver parecían minúsculos.20180724_101819 - copia20180724_101834 - copia20180724_102708 - copia

Acá los neófitos en el tema (uno de los invitados era piloto) pudimos ver un poco más en directo como funciona todo el motor. Tiembla DiazPez (ponele)

El siguiente punto fueron los hangares de mantenimiento más liviano, los que llevan una revisión de las unidades entre vuelos, se programan, pero no implican grandes paradas en tiempo.

Estaba un Airbus 330 en uno y uno de los Boeing 737 Max en otro.20180724_103511 - copia

Del 330, me encantó poder acceder a la cabina y ver un poco el detrás de escena, como el acceso a la parte electrónica debajo de la misma, o la cama para descanso en vuelo. La parte de los asientos, por suerte, ya la conocía.20180724_103154 - copia20180724_103018 - copia20180724_103426 - copia20180724_103538 - copia20180724_103553 - copia20180724_103629 - copia20180724_103848 - copia20180724_10414820180724_103841

Otra de las cosas que me encantó fue poder circular libremente por todo el alrededor de los aviones, ya que en los aeropuertos uno debe mantenerse a distancia. Además, podíamos preguntar específicamente lo que quisiéramos de como funcionaban los instrumentales o que significaban algunas partes que uno acostumbra a ver, pero nunca se puso a buscar de que se trataba.20180724_10501120180724_10503020180724_10542520180724_10553620180724_10554420180724_10592120180724_11005620180724_11010420180724_111307

Cruzamos unos 737 de los 800 también, más otro 330 que esperaba destino del día.

La joya de la visita fue ingresar al nuevo Hangar 5, que es cerrado (tiene ventajas para trabajar en los aviones, como, por ejemplo, poder pesarlos).20180724_112006

En el mismo se hacen los mantenimientos más importantes de la flota de fuselaje ancho (duran un mes aproximadamente) y en ese momento se encontraba un Airbus 340 en proceso de desarmado.20180724_112414

Por ello, pudimos ver sectores del fuselaje sin paneles de aluminio, las turbinas totalmente abiertas, el interior totalmente desmantelado, tanto en la cabina de pasajeros como en la bodega. Los asientos estaban a un costado.20180724_11284320180724_11284920180724_11291720180724_11294620180724_11295320180724_11303320180724_11305120180724_11305620180724_11312920180724_11315520180724_11322020180724_11325820180724_11333420180724_11333820180724_11340620180724_11341120180724_11342920180724_114637

Seguimos profundizando sobre las procesos y controles que se realizan para mantener los estándares de seguridad altos como desea la empresa en su historia.

Muy entretenido e instructivo ver tan de cerca un avión. Y de nuevo, se conjuga con mi visita reciente en Seattle a la planta de Boeing en Everett donde se montan los aviones de fuselaje ancho, pero donde no se pueden sacar fotos.

Camino al último hangar de mantenimiento de aviones de fuselaje angosto (había dos 737-800) vimos algunos de la competencia que esperaban lejos de la terminal, más algunos aparatos desprogramados como un 340 sin motores ni su nariz.20180724_11565520180724_11581920180724_11584120180724_11590120180724_115520

El punto final de esta etapa fueron los talleres de neumáticos (con la explicación del stress que sufren los mismos junto con el tren de aterrizaje) y los de materiales, donde se trabaja con los nuevos compuestos que van incorporando los nuevos modelos.

Después de la larga mañana de caminata técnica, nos dirigimos a Gate Gourmet, la proveedora del catering de 11 líneas en Ezeiza, entre ellas, Aerolíneas. Sin posibilidad de sacar fotos por normas de la empresa, sí pudimos ver el increíble movimiento de preparar comidas para 30000 personas diariamente, con las estaciones de pasta o pollo, como corresponde. Hay todo un proceso enorme de ida y vuelta de materiales, carritos, limpieza de elementos, mantas, servilletas, comidas para pasajeros de diferentes clases y tripulaciones. Muy ameno.

Como no podía ser de otra forma, terminamos degustando las alternativas de Aerolíneas para su clase Club Condor: pasta, pollo o pescado.20180724_134121

Ultima escala, fue la visita al Cefepra, que es el centro de entrenamiento de todo el personal de Aerolíneas.20180724_151746

No solo están los simuladores, si no también las aulas de cursos, y el sector de entrenamiento para tripulaciones en manejo de situaciones, con un 737 desafectado, donde hay toboganes para emergencia desplegados, cámaras para role play (hasta una bomba para simular una bomba). Nos habíamos entretenido tanto en los puntos anteriores, que nos perdimos la posibilidad de ver un simulador por dentro (llegamos cuando ya estaban en uso nuevamente).20180724_15004820180724_15043420180724_15044320180724_15060820180724_15061620180724_15102620180724_15150520180724_15203220180724_15280920180724_15221120180724_152145

También ahí es donde se hacen los cursos para perder el miedo a volar, muy recomendables para aquellos que no disfrutan como nosotros. Nos aclararon que también esa gente luego tiene un distintivo para que la tripulación lo pueda acompañar en el vuelo real.

Un día muy agradable, una experiencia distinta, conociendo empleados con mucha pasión por lo que hacen (creo que todos los del mundo aeronáutico lo son). Tener la posibilidad de acceder al detrás de escena de cosas que parecen tan simples como la comida hasta otra más compleja como el mantenimiento de las aeronaves, es algo único y que le estoy totalmente agradecido a Aerolíneas por haberme hecho partícipe.

Si los llegan a invitar, no duden.u

Muchas gracias a las chicas que nos acompañaron: Natalia, Cecilia, Paula, Catalina y Laura, así como los que fueron aportando en el camino su experiencia y conocimiento (Fernando, Nadia y Ema).

Viaje Latam VIP-Ezeiza-Lima-Los Angeles

Primer reporte de viaje. Completo. De punta a punta. Para el primero no vamos a escatimar en escalas, aunque si las hubo en viaje.

Llegué 4.30AM a Ezeiza ya que el vuelo salía 7.50AM y quería aprovechar las bondades del pasaje en Business sacado con millas.

Ezeiza al menos en el hall no estaba tan desierto como creía, aunque sí parecían algo más vacíos los sectores de embarque. Pero todo lógico para la hora.

El check in fue rápido dado que llegué temprano y tenía acceso a prioridad, declaré los electrónicos nuevos y pasé migraciones rápido, aunque fue lo más concurrido.

Me dirigí al Salón de Latam, que no conocía, porque siempre acudo al Star Alliance por Priority Pass o Aerolíneas por ser Platino.20180524_052035

Es muy grande, acorde al hecho de ser una de las aerolíneas de más movimiento del aeropuerto. Así y todo, no da esa iimpresión ya que tiene muchos muebles divisores y buena altura, que crean livings y espacios para mesas para comer más cómodo, sin tener que “distraerse” con el constante movimiento que tiene.

Desayuné bien para matar la espera. Hay muchas opciones, de las sanas y de las más ricas. Cafetera de cápsulas. Helados (los chicos los detectan rápido). Cómodo para pasar esos últimos momentos en tierra. Agradable y limpio.20180524_052841

Al momento de embarcar, me crucé con Eduardo y Alejandra de @FamiliaViajera6, que iban a presentar su libro en Guardianes de Sueños en España. Arrancamos muy bien así. De paso, les dejo el link a la presentación del libro20180524_071340

El primer tramo fue en un 767-300 de poco más de 10 años. Asiento 1A (así saqué todos los vuelos).20180524_07103620180524_072847

Las últimas fotos fueron a los aviones que iban llegando, como el de Air Canadá donde venía Valeria Smith (si miran bien, se la ve por la ventana).20180524_074139.jpg

También hubo tiempo para retratar la 11-29 impecable y pasear por la 17-35 en el camino.

A pesar de la edad, el avión parece impecable. Tripulación peruana. Muy cómodo (como quejarse casi de un asiento cama completo y buen servicio). Mucho espacio20180524_102205

Seguimos desayunando. Muy rico el omelette.20180524_083248

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Como todo viaje de día, lo bueno de estar en la cama, es ver muchas pelis, y no dormir tanto como para ir adaptándose al nuevo huso horario. Hay muchas opciones de series y películas.

La llegada al aeropuerto de Lima es poco vistosa. Muy gris y con entorno muy industrial.

Un punto muy flojo de esta escala, es que Latam no tiene VIP en Lima, a pesar del movimiento que tiene. Hay que pasar por el mostrador de atención para pasajeros en tránsito y te dan un voucher para usar en algunos locales de comida por USD 20. Como la escala era corta (menos de 2 horas), aproveché que uno estaba al lado de la próxima puerta de embarque y probé un ceviche (muy rico y picante a la vez).20180524_11004520180524_111958

Ahí ya podía ver el 787-9 esperandome. Tenía apenas añito y medio.

Si bien la configuración y espacios son similares, se siente más moderno que los 767.20180524_11440420180524_115626

Y como era hora de almorzar, no esquivamos la situación.

Opté por algo más liviano, como los langostinos. Un par de porciones de queso con una mermelada y una sana ensaladita.20180524_134312

Se arruinó todo con el helado.20180524_141340

Seguimos la tarde cinematográfica, con bastante agite, supongo que por la cordillera, pero nada que hiciera suspender el servicio.20180524_133741

La vista a través de las ventanillas oscurecidas es hermosa.DSC04612DSC0460920180524_134635

Pude hasta llegar a detectar un avión cruzando en dirección contraria.20180524_132114

Siguió la sesión de entretenimiento, mechada con algo de estudio de los primeros pasos por Los Angeles al día siguiente.

La cena un asado pero hecho con salsa y unas verduras muy sabrosas, la mejor ensalada de las 3 y un postre que no pasó como un gran recuerdo.DSC04616

Un aterrizaje gris en LAX pero imponente en su movimiento le dieron casi final a la jornada.

El desembarque se vio demorado por una pasajera que fue retirada por personal de seguridad, ya que subió algo embebida en alcohol y estuvo bastante molesta durante el vuelo, según me llegaron a comentar. Fue retirada acompañada.

ADVERTENCIA: con tanto uso del teléfono, se descargó tanto la batería que lo puse a cargar. Ojo con el movimiento del asiento y los enchufes: pueden hacer que al inclinarlo o enderezarlo, haga que el mismo caiga. Y eso lleva a que te tengas que quedes hasta el final esperando a mantenimiento. O tener una tripulación buena onda que entre 4 TCP intenten desarmar el asiento sin romperlo y meter mano entre caños y cables para rescatarlo. Bravo por Pablo.DSC04632

Y como quedamos solos, pedí por primera vez pasar a la cabina y los pilotos argentinos me cedieran asiento y gorra.20180524_21320120180524_220305

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Telefonía y datos durante #RaspandoCostaOeste

Este es el primer post de experiencia sobre un punto de servicios durante un viaje, que espero los ayude a alguno a resolver esta alternativa crecientemente demandante.

A medida que pasa el tiempo, uno se va a acostumbrando a la comunicación constante, aunque claramente se puede vivir off line.

Hasta hace un tiempo me manejaba con Here, la app que permite bajar los mapas off line y funciona solo con la ubicación y no necesita ningún tipo de señal de datos salvo que quieras el estado del tránsito. Previo a eso me llevaba itinerarios impresos previamente para tener una idea del viaje a realizar.

Después agregué la posibilidad de comprar un chip de datos en destino y que se pudiera usar como antena para mi celular, que al ser de la empresa donde trabajo, no estaba liberado para usar con otra compañía.

Pero Movistar enseguida lanzó TuGo, que me permitía hablar con wifi que me daba cualquier hotspot o mi propio ipad con datos, gratis a Argentina y comunicarme con mis padres principalmente, para quienes el whatsapp es parte de la misteriosa internet y no saben usarlo.

Pero en 2017, Movistar bajó el soporte de TuGo y si bien dio un servicio Mi Movistar para planes particulares, no dio ninguna solución alternativa para los planes corporativos.

Por ello, en el último viaje, tenía que solucionar comunicación con Argentina después de mucho tiempo, a la vez de tratar de tener datos para moverme en los 6000 kilómetros de recorrido por la costa oeste de Estados Unidos.

La investigación exhaustiva de las principales ofertas disponibles en USA me llevó a poner prioridad en un plan de 10GB de datos en Ipad en Verizon, que permitía usar el mismo como antena para el teléfono. Lo que no resolvía era la comunicación con Argentina.

Por eso decidí optar por un chip de HolaSim con el descuento de QuizViajero, que me daba llamadas en EEUU en forma ilimitada y 10 números fijos para llamar a Argentina en forma ilimitada. La entrega es muy fácil, el teléfono ya estaba liberado corporativamente (gracias a la ayuda de la ComunidadQV que me advirtió sobre los cambios de regulación) y las instrucciones de uso son muy simples. Opté por el plan de 1Gb de datos, que una vez agotado, baja la velocidad de datos, pero la parte de señal telefónica es ilimitada en llamadas.

Pero la sorpresa, desagradable, llegó cuando en el local de Verizon a una cuadra del hotel en Los Ángelus, muy lindo y todo, no pudieron encontrar el plan que yo buscaba o no estaba tan disponible a la venta como decía en la página.

 

Por suerte había un local de TMobile, donde había comprado mi último chip de datos, aunque no me había funcionado tan bien como pensaba cuando recorrí la costa este. Muchos problemas de señal, pocos datos y se agotaron rápido. Reconozco que esa vez no había hecho un buen research de opciones.

Por suerte el portorriqueño que me atendió se iluminó y en lugar de ofrecerme el plan de datos para Ipad que salía USD 70 pero que tenía solo 8GB que tenía visto, me ofreció uno en el que daban una línea de teléfono, con una cantidad de datos que si mal no recuerdo eran 5Gb y venía con el regalo de un chip de datos para el Ipad de datos libres. Lo único que me pidió que es usara al menos un par de días el chip de teléfono.

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Escuchando RadioQV en la ruta

Mucho más de lo necesario, no sé si necesariamente barato, les resumo los resultados de uso:

  • HolaSim: el único giga de datos parece que lo usé bien porque recién a partir de semana 2 empecé a notar que en ciertos momentos se bajaba la velocidad. Pero fue mejor resultado que el que había tenido con TMobile en el viaje anterior. Además, todas las llamadas a Argentina a número fijo funcionaron muy bien. Pude hablar perfectamente con mi familia las veces que quise, importante para comunicarse con padres no tecnológicos.
  • TMobile: esta vez fue muy buena experiencia y totalmente ayudado por un vendedor atento a mis necesidades. No me terminó siendo más de lo que pensaba gastar y me permitió estar conectado constantemente. Si hubo momentos de señal más floja (en la playa en Los Ángeles) o inexistente en forma razonable para nuestros estándares (en medio del bosque de sequoias entre montañas no había). La única desventaja esta vez fue que esta alternativa de comprar línea telefónica y de datos para Tablet es que no tenía datos en Canadá, que supuestamente, bajo ciertas condiciones, el plan de datos solo me permitía. Pero eran 4 días del total del viaje y hubo que volver a apelar a los wifis gratuitos y los mapas de Here bajados previamente.

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    Frontera EEUU-Canadá

  • Verizon: excelente propuesta en la pagina que en un local bien equipado, no pudieron activar, por lo que sigo sin poder probarlo
  • Here sigue siendo la opción más simple para manejarse sin datos, incluso para buscar por referencias sin dirección, especialmente cuando el tráfico no es un problema en sí, que debamos resolver con Waze.

Agrego finalmente, que todo el research inicial, en páginas en español en las empresas de telecomunicación me sirvieron para orientar pero al final, no me dieron la solución esperada. Todo se terminó resolviendo en el local, dependiendo de un vendedor atento al cliente. Casi una cuestión de suerte.

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Confirmo: en el bosque de sequoias con arboles de 100m no había señal

Con respecto a llevar un chip de acá, quizás algo más caro, no dejó de ser una solución buena, por lo menos en este primer uso. No lo desestimo como antes y en un viaje más acotado en tiempo (la visita a los dos locales me insumió un par de horas) no deja de ser una solución incluso mejor.

Espero que esto les permita tener algunas opciones al momento de resolver el tema de comunicaciones. Si alguno tiene buenas o malas experiencias relacionadas con estas u otras prestadoras, siempre son bienvenidos los comentarios que sumen a una mejor decisión futura.